無論是傳統(tǒng)廣告活動還是網(wǎng)絡(luò)上的病毒式傳播，印第安都想在自己的銷售中擊敗哈雷，并且趁著密爾沃基不得不頑抗銷售下滑，重組等壞消息不斷時，將刀刺向?qū)Ψ礁钜恍Ｗ罱〉诎脖硎荆粫S哈雷的步伐推出印度市場，Polaris印度經(jīng)理Lalit Sharma日前在采訪都表明，制造商不僅不打算通過退出印度市場來效仿美國，而且還可以通過推出主要旨在提供價格適中的全新車型來適應(yīng)更多國家的需求。
就其現(xiàn)狀而言，印第安摩托車確實在印度銷售不同車型，但由于它在印度沒有生產(chǎn)基地而不可避免地抬高了價格，這在一定程度上受到了阻礙。哈雷戴維森（Harley-Davidson）確實有制造基地，但這并沒有轉(zhuǎn)化為更高的銷量，印度人還是抱怨說哈雷摩托仍然太貴了。
因此，印第安的策略則是：開發(fā)更實惠的車型，不是巡航車，這不是印度市場的主要銷售目標(biāo)，因為就銷量而言，低排量車型占據(jù)了全球最大摩托車市場的主導(dǎo)地位。
印第安會因此染指他們從來不屑的400cc以及以下的車型嘛？
