近日，摩托車行業迎來一則重磅消息：KTM宣布，將終止與中國品牌CFMOTO（春風動力）在歐洲的分銷合作。

據悉，這一決定是KTM母公司Pierer Mobility AG在面臨金融困境時的戰略轉型的一部分。KTM表示，公司將全力專注于重組自有品牌——KTM、Husqvarna和GasGas，以更有效地實現戰略目標。

"最近幾周，KTM集團內部發生了重大變化。公司將全力專注于重新安排自身品牌，以有效追求其戰略目標，"KTM在聲明中表示。

 

CFMOTO與KTM的合作可以追溯到2017年。10余年來，雙方不僅在中國市場進行技術、生產的深度合作，KTM還負責了CFMOTO摩托車在歐洲市場的分銷與推廣。

借助KTM的渠道與品牌影響力，CFMOTO成功打入了競爭激烈的歐洲市場，實現了品牌從“中國制造”向“國際品牌”的華麗轉身。

在歐洲的騎士口碑中，CFMOTO此前“入歐”的順利開展離不開KTM的背書和渠道鋪設。無論是MT系列、CL-X 700等熱門車型，還是電動摩托初探，CFMOTO近年在海外銷量持續增長，聲量步步進階。

 

突然終止：誰說了“不”？

KTM母公司Pierer Mobility AG已正式通知合作方，將在2025年1月1日起終止其與CFMOTO在歐洲的分銷合作。也就是說，從2025年開始，CFMOTO在歐洲各大市場的銷售、售后等事務將不再依靠KTM渠道。

至于原因，KTM方面表示，近年來CFMOTO在歐洲市場的知名度、品牌影響力以及本地化能力均有顯著提升。考慮到CFMOTO已經能夠自主建立、管理歐洲業務，現階段分銷合作已“完成階段性使命”，因此決定讓出渠道，CFMOTO將接手所有歐洲市場的分銷、運營。

 

這一決定背后是KTM過去12個月面臨的經濟困難。后疫情時代的市場動蕩導致KTM庫存積壓嚴重，約有26.5萬輛未售出的摩托車，造成了高達25億歐元的債務危機。

今年早些時候，KTM已經出售了其在MV Agusta的股份，將其重新出售給了Sardarov家族，此舉也是公司精簡業務的一部分。

 

根據KTM的公告，在2025年5月31日之前，CFMOTO摩托車分銷有限公司將繼續作為銷售區域內所有經銷商的聯系點。從2025年6月1日起，尚未公布名稱的新進口商將接管CFMOTO在歐洲市場的分銷責任。

值得注意的是，KTM與CFMOTO的這一分銷協議僅于2022年簽署，實際運營不到三年便宣告終止。

 

合作關系仍將延續

盡管歐洲分銷合作即將終止，但KTM強調，這一決定是雙方"相互同意"的結果，且僅適用于上述分銷協議。兩家公司在其他領域的合作，特別是在中國的聯合生產將不受影響，同時CFMOTO在中國分銷KTM摩托車的業務也將繼續進行。

CFMOTO與KTM的合作始于2013年，最初CFMOTO為中國市場生產小排量的KTM品牌摩托車。隨著時間推移，合作不斷擴大，CFMOTO利用KTM的工程技術專長，開發了更大排量的摩托車用于全球分銷，如800MT探險旅行車，這些車型的價格往往顯著低于歐洲和日本競爭對手。

 

CFMOTO盡管直到近幾年才在英國市場廣為人知，但其全球年營收已超過12億美元。該公司此前曾宣布了在英國的雄心勃勃的網絡擴張計劃，利用現有的KTM特許經營權，計劃在2023年至2024年間獲得30個新的經銷點。

目前尚不清楚這一轉變將如何影響CFMOTO在歐洲的增長。對于經銷商和消費者來說，未來幾個月的過渡期將是關鍵，新的進口商能否維持CFMOTO在歐洲市場的競爭力，還有待觀察。

 

隨著KTM重組自身品牌，聚焦核心業務，這一舉措是否能幫助這家奧地利制造商度過當前的財務困境，重返增長軌道。

同樣值得關注的是，CFMOTO在歐洲市場的未來發展路徑，以及新的分銷商將如何定位這個快速成長的中國品牌。