KTM推出新的KTM 890 DUKE R的用意
790 Duke上市之后，以其出色實(shí)力沖擊著中量級(jí)街車(chē)市場(chǎng)，收獲不少好評(píng)，就其技術(shù)參數(shù)而言，在該距級(jí)也鮮有對(duì)手。然而，KTM依然決定以890 DUKE取代它，其用意可用一句話來(lái)概括：便是增強(qiáng)其在中量級(jí)運(yùn)動(dòng)街車(chē)市場(chǎng)中的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。KTM認(rèn)為，790 Duke還有提升空間，先戰(zhàn)勝自己，才有可能戰(zhàn)勝對(duì)手。因此，通過(guò)動(dòng)力、懸吊、制動(dòng)等一系列升級(jí)手段，來(lái)全面改善這款全新的運(yùn)動(dòng)型、前衛(wèi)型街車(chē)的綜合性能。
2020 KTM 890 Duke R 特性和優(yōu)勢(shì)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量擴(kuò)增
排量由799cc擴(kuò)容至890cc。缸徑由88擴(kuò)增至90.7毫米，行程由65.7增加到68.8毫米，壓縮比更高（12.7：1到13.5：1）。最大功率由77KW 增至89KW，峰值扭力由87Nm增至99Nm。
采用高壓鑄鋁曲軸箱，減小箱體的厚度和重量，增加曲軸和飛輪重量，提高扭矩。重新開(kāi)發(fā)節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)，收取平滑節(jié)流效應(yīng)。
重新開(kāi)發(fā)新的氣缸蓋，可容納一組更大的進(jìn)氣門(mén)（37mm）和排氣門(mén)（30mm），使凸輪軸具有更大的升程和更厚重的外形。相應(yīng)更換了新的平衡軸。
為了符合新引擎的最佳動(dòng)力輸出和排放標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次動(dòng)力輸出曲線測(cè)試，使用了管徑相對(duì)較小的排氣管。
底盤(pán)更輕、更堅(jiān)固
KTM 890 DUKE R改進(jìn)底盤(pán)組件，目的是讓車(chē)身更輕，更穩(wěn)定，更堅(jiān)固，能夠在不降低敏捷性的情況下增大車(chē)身傾斜角度。僅懸掛彈簧的重量就比790減小了約3.5公斤。
懸架升級(jí)完全可調(diào)節(jié)功能。790 Duke采用了WP 43mm倒置式前叉，但缺乏精確調(diào)節(jié)功能，一度令人失望。如今，KTM 890 DUKE 采用了預(yù)載、壓縮阻尼和回彈力完全可調(diào)節(jié)的WP APEX前后懸架。前叉左右叉頂拔盤(pán)各避其職，分別調(diào)整壓縮阻尼和回彈力；后懸吊采用單槍后避震，具有高、低速壓縮設(shè)置以及回彈調(diào)節(jié)功能。液壓可調(diào)節(jié)的預(yù)載調(diào)節(jié)器可以快速輕松地進(jìn)行調(diào)節(jié)。而且整體懸吊系統(tǒng)的彈簧重量減輕了許多。這是一項(xiàng)重大升級(jí)。
龍頭三星各組件剛度得到優(yōu)化，使用鋁合金材質(zhì)，減輕整體重量。錐形鋁制車(chē)把。
車(chē)輪采用重量極輕的鋁合金材質(zhì)。輪胎由馬吉斯更換為米其琳MICHELIN Powercup II超級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎。賽道或街道行駛具有出色的抓地力。
人體工程學(xué)和舒適感
可調(diào)整龍頭位置。KTM 890 DUKE R采用了更平、更低的錐形鋁制車(chē)把手，上身前傾幅度更大，營(yíng)造出更運(yùn)動(dòng)犀利的騎行三角。當(dāng)然，騎手還可通過(guò)龍頭三星組件上的4個(gè)微調(diào)位置，來(lái)調(diào)整適合自己的設(shè)定。
更換了全新腳踏板。腳踏板的位置更高，更靠后，以營(yíng)建更運(yùn)動(dòng)的騎乘姿勢(shì)和更大的傾斜角度。
豐富的電子設(shè)備
KTM 890 DUKE R植入了最先進(jìn)的引擎管理系統(tǒng)（帶RBW的Bosch EMS），電子功能非常豐富，配備了“Quickshifter+”快排系統(tǒng)，滑動(dòng)離合器，允許全開(kāi)油門(mén)升檔，還可以自動(dòng)切換無(wú)離合器降檔。
“公路、雨天、動(dòng)態(tài)、賽道”四種騎行模式，均預(yù)設(shè)了牽引力控制參數(shù)，具備差速滑動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（MSR）功能。賽道“Race”模式有9種設(shè)定。牽引力控制系統(tǒng)僅在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)，它不會(huì)抵消出彎時(shí)的加速度。如此先進(jìn)的電子輔助設(shè)備，就如單反相機(jī)的“自動(dòng)擋”，新手也可以輕松駕馭。
“雨天”模式的牽引力設(shè)置阻礙了790的加速能力，為的就是通過(guò)強(qiáng)有力的干預(yù)濕滑路面下的動(dòng)力輸出特性，確保行車(chē)安全。事實(shí)上，轉(zhuǎn)距滑差調(diào)節(jié)（MSR）功能的植入，作用發(fā)揮不是很明顯， 2019 KTM 690 SMC R滑胎車(chē)，也配備了MSR差速滑動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，滑與不滑、滑多少，全憑精確調(diào)校，對(duì)于KTM來(lái)說(shuō)，可能還有一段路要走。
4.全彩TFT顯示屏，顯示所有車(chē)輛信息，包括騎乘模式切換、ABS作動(dòng)信息等。顯示屏還會(huì)自動(dòng)根據(jù)環(huán)境光線調(diào)整亮度。
2020 KTM 890 Duke R規(guī)格
發(fā)動(dòng)機(jī)：DOHC，四沖程，8氣門(mén)，水冷緊湊型LC8c型并列雙缸引擎
排量：890cc
最大功率：89KW（121 PS）@9250rpm
峰值扭矩：99Nm@7750rpm
缸徑與行程：90.7/68.8mm
壓縮比：13.5：1
供油：DKK Dellorto帶46毫米節(jié)氣門(mén)體
潤(rùn)滑：帶2個(gè)油泵的強(qiáng)制油潤(rùn)滑
變速箱：6速
引擎管理系統(tǒng)：博世EMS w/RBW
理論油耗：4.74L/100km
車(chē)身
車(chē)架：鉻鉬鋼車(chē)架，發(fā)動(dòng)機(jī)作為受力元件，粉末涂層
懸掛（前）：WP APEX 43mm完全可調(diào)節(jié)倒置前叉，行程140mm
懸掛（后）：WP APEX Monoshock單槍后避震，完全可調(diào)，行程150mm
前制動(dòng)：Brembo Stylema Monobloc一體式徑向安裝4活塞卡鉗，配雙320mm浮動(dòng)碟
后制動(dòng)：Brembo單活塞浮動(dòng)卡鉗，配240mm制動(dòng)碟
ABS：兩通道Bosch 9.1 MP ABS（包括彎道ABS和可單獨(dú)關(guān)閉的Supermoto滑胎模式）
鏈條：520X
轉(zhuǎn)向頭角度：65.7°
離地間隙：206mm
座椅高度：834mm
油箱容量（大約）：14升
凈重：166公斤
