越南是世界上第四大摩托車進口國，僅次于中國、印度、印尼。

以前，中國摩托車品牌一度曾在越南市場占有80%的市場。

但好景不長，中國摩托車最后還是敗給了日本。

如今日本摩托車在越南市場占有率超過80%。市場上大多都是日系品牌，日本的本田和雅馬哈摩托賣得最好，韓國大林銷量也不錯。

中國摩托車加起來在越南市場占的份額已跌落到不足5%。

中國摩托車敗走越南，有以下主要原因：

 

 

 

 

(1)質量差，形象低。

有記者近日調查市場時走進一家位于河內市紙橋郡的大型摩托車商店，轉了一圈，沒有發現中國品牌的摩托車。

一名店員對這位記者講，中國大陸產的摩托車質量不好，往往用兩三年就壞了，他們店里已很多年不銷售中國品牌的摩托車了。

(2)注重價格戰，不重視品牌提升。

進入越南市場的中國產摩托車最初靠廉價取勝，但沒有在品牌和服務及技術上多加投入，最終輸給日本。

10多年前，中國數十家摩托車企業紛紛進入越南辦廠，于是惡性“價格戰”迅速升級，導致中國在越南的摩托車短短兩年價格下降近一半，利潤也在大幅下降。想要壓低價格又不虧本，那就只有為壓縮成本走偷工減料這條路了。

因為出現了幾次中國摩托車質量問題導致的交通事故，被媒體曝光，中國摩托車越來越得不到越南消費者的信任，口碑迅速下滑，留下了“中國制造”就是“低端廉價”的影響。

 

 

 

 

(3)“內戰”傾軋。

日本的鈴木、本田、雅馬哈是上世紀后期進入越南市場的，中國企業是在2000年前后進入越南辦廠生產摩托車，約有60家。

這些中國摩托車因為各廠家都釆取相同的價格戰戰略，便只有相互競相壓價，惡性競爭，最終結果是兩敗俱傷，沒有贏家。