最近歐洲各地有很多聳人聽聞的禁摩傳言，一起來看看實際的情況到底如何？
西班牙的駕駛禁令： 城市駕駛禁令的最新推動者來自西班牙，這一禁令將影響踏板車和摩托車騎手。自1月以來，巴塞羅那已禁止在工作日的上午 7 點至晚上 8 點之間駕駛帶有內(nèi)燃機(jī)的老式車輛。這也適用于2002年或更早制造的輕便摩托車和摩托車以及汽車（汽油車20年起，柴油車14年起）。對于公共汽車和卡車的禁令是最嚴(yán)格的，該禁令已經(jīng)于2021年開始實施。其目的是為了改善內(nèi)城區(qū)的空氣質(zhì)量。禁駕區(qū)總共占地95平方公里，位于巴塞羅那的環(huán)路內(nèi)。為了能夠監(jiān)控合規(guī)性，地方當(dāng)局會為仍被允許駕駛的車輛發(fā)放貼紙。 荷蘭計劃禁止駕駛 根據(jù)阿姆斯特丹市的“清潔空氣行動計劃”，荷蘭首都希望在可能的情況下從 2030 年起禁止所有汽油和柴油車輛，這也適用于摩托車和踏板車。最早在 2025 年，A10 環(huán)路將實施出租車、公共汽車、面包車和內(nèi)燃機(jī)摩托車的駕駛禁令，五年后這也將適用于私家車和摩托車。 倫敦禁摩范圍擴(kuò)大了18 倍 英國首都倫敦僅在 2019 年 4 月 8 日才顯著擴(kuò)大其超低排放區(qū) (ULEZ)，只允許至少符合歐 3 標(biāo)準(zhǔn)的摩托車進(jìn)入。英國人已經(jīng)宣布在 2021 年 10 月 25 日進(jìn)一步顯著擴(kuò)大 ULEZ，并特別計劃將 ULEZ 擴(kuò)大 18 倍：現(xiàn)任市長希望倫敦金融城和一般市中心被納入限制范圍，限制措施將該區(qū)域擴(kuò)展到大多數(shù)郊區(qū)和幾乎所有進(jìn)入城市的支線，包括一些高速公路。如果市民仍想開車進(jìn)入該區(qū)域，就需要購買 12.50 英鎊的日票。任何人在沒有買這個日票的情況下被發(fā)現(xiàn)闖禁將面臨1,000 英鎊的罰款，狠還是英國狠！
巴黎的駕駛禁令 從 2019年7月4日起，只有在 2004 年 6 月 31 日之后注冊并因此應(yīng)符合 歐2標(biāo)準(zhǔn)的摩托車才能在周一至周五（上午 8:00 至晚上 8:00）進(jìn)入法國大都市巴黎城市圈。巴黎市計劃在 2022 年 7 月 1 日進(jìn)一步收緊，屆時也將適用于 2007 年 1 月 1 日之后注冊的車輛，即歐3摩托車和踏板車。然而，在 2022 年 2 月，巴黎政府宣布這項駕駛禁令將被推遲6個月執(zhí)行。對此給出以下理由：巴黎仍在等待兩份尚未被國家批準(zhǔn)的申請。一方面，巴黎正在申請成為一個“試驗場”，該測試將為那些需要放棄兩輪車的家庭提供無息貸款。 最近，進(jìn)一步的收緊時間表也被曝光，規(guī)定從 2024 年起，只允許在2016 年 12 月 31 日之后注冊的歐 4 摩托車進(jìn)入市區(qū)。從 2030年起，巴黎將只允許使用電動或燃料電池驅(qū)動的車輛進(jìn)入市區(qū)（四輪、二輪的燃油車都將被禁止）。
意大利羅馬的駕駛禁令 在意大利，現(xiàn)在大約 200 個城市完全禁止二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)入。首都羅馬采用分階段模式，僅允許使用歐 2 或歐 3 兩輪車，具體取決于地區(qū)和環(huán)境影響。 所以，在歐洲大部分的城市，并沒有單獨將摩托車列出來作為禁止的對象，而是針對所有類型的車輛，從年份、排放級別的角度進(jìn)行規(guī)劃。
實際上，在歐洲的一些大城市，出于環(huán)境原因而禁止駕駛所有燃油車輛已成定局，其中摩托車也只允許在有限的城市區(qū)域內(nèi)行駛。
