2021年泰國摩托車市場受到新冠肺炎疫情影響，特別是第三季度疫情高峰期間，源于疫情壓抑了消費者尤其是低收入群體的購買力。雖然今年上半年國內摩托車銷售量實現年同比增長19%，但預計下半年將逆轉為年同比萎縮16%，使全年摩托車銷售量將為153萬輛，年同比增長率僅1%。然而，發動機排量為251-400CC的大排量摩托車（Bigbike）以及電動摩托車的銷量逆勢增長，尤其是電動摩托車正受到越來越多的消費者的歡迎，因廠商獲得政府措施支持而擴大投資，加上電動摩托車的持有成本低于普通燃油摩托車。
不過，目前正在開展營銷活動的電動摩托車制造商都是市場上的新面孔，包括預期未來燃油使用量將逐漸下降而有意利用替代能源創造收入的能源企業，以及與外商合資的新生產商。目前新品牌電動摩托車的市場份額僅占泰國摩托車總銷量的0.2%，因為存在著兩個重要弱點，即電池價格高昂使得整車售價難以壓低，導致難以開拓低收入群體如農民和勞工市場，以及充電不便無法滿足購者需求。
開泰研究中心認為，在主流摩托車品牌將于2024年進軍泰國市場前，有意趁機奪取穩定市場份額的泰國經營商應尋找合作契機以共同開發使用通用電池的電動摩托車平臺，以加快通用電池的開發和電池更換點的普及，從而實現規模經濟。此舉不僅可促使電動摩托車價格更快下降，還有利于提高消費者使用電動摩托車的信心，從而使電動摩托車成為對消費者更具吸引力的新選擇。
開泰研究中心預期，2022年泰國摩托車市場可能緩慢復蘇，因大部分民眾的購買力尚未全面恢復。此外，仍須跟蹤消費者保護委員會將出臺的保護消費者在使用車輛租購服務的相關權利的規定，因該規定將影響到租購業的盈利能力，并使其對信貸審核更加嚴格，進而影響摩托車銷量。
