那么這款One Electric印度車企信心十足的電摩到底怎樣呢？
資料顯示，One Electric KRIDN 配備3kWh鋰電池，在正常模式下最大續航里程為80km，在環保模式下續航則超過110km。電機的峰值功率為5.5kW，從0極速到60km/h需要8秒，最高時速為95km/h。
至于其他硬件配置，KRIDN采用了傳統摩托車懸架設置，前后均使用了碟剎制動。此外還有數字儀表、合金輪轂以及一些智能功能可供選擇。
從以上車型資料可以看出，這款印度造的電摩性能大致和125cc燃油摩托車相當。雖然近年來非洲地區經濟有所發展，但相對來說還是比較落后。根據我們早年在當地考察的實地見聞可以得出，在非洲地區摩托車還是主要的交通工具之一，其中125~150cc排量的摩托車使用者最多。從當地市場需求來說，這款電摩也確實是符合當地用車需求的。
雖然燃油摩托車還是擁有大部分使用者，但當地電動車的發展也不容小覷。隨著經濟的增長，再加上當地環保意識的增強，在一些經濟、政治相對穩定的地區，電動車需求逐漸增多。據可靠數據顯示，非洲有些地區的電動車遞增速度甚至達到15%以上，且預計在未來10年，這些地區潛在的電動車需求量至少有300萬輛以上。
這樣的發展前景讓很多中國電動車企業在非洲看到了發展機遇機遇，近年來國產電動車企業也紛紛出征非洲市場。再加上早在兩輪燃油時代開始，中國摩托車品牌在這些地區已經積累了一定的影響力，隨著中國電動車品牌和摩托車品牌在電動領域的逐漸發力，中國品牌逐漸成為非洲電動車市場的主導。
與此同時，印度兩輪如Bajaj、TVS等知名皮牌也早早入駐非洲市場，如今這些品牌也是紛紛轉戰電動車領域，在加上印度電動產業的飛速崛起，而且他們市場也有相似之處，所以不可否認的是，未來的非洲電動車市場，印度電動車品牌很有可能將會是我們國產品牌強有力的競爭對手。
至于這款One Electric KRIDN能否像印度人希望的那樣幫助這家企業力壓中國品牌，還待觀察。但有著多年發展經驗的中國電動車品牌們，相信也不是這些印度“萌新們”能輕易打敗的。
