最近，一份寶馬向歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的生產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)申請(qǐng)被曝光，該設(shè)計(jì)專利證實(shí)了寶馬CE 04電動(dòng)踏板車即將開始量產(chǎn)。CE 04最早于2017年以程式化的形式出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)命名為“ Concept link ”，并于去年以“ Definition CE 04”概念車重新亮相。如今這些來自寶馬官方知識(shí)產(chǎn)權(quán)文件的設(shè)計(jì)圖像，有一些明顯的線索表明這是量產(chǎn)版本的外觀。

與概念車不同的是，量產(chǎn)版的設(shè)計(jì)圖增加了后視鏡和新的輪胎擁抱式后擋泥板，該擋泥板還支持后照明和牌照架。整流罩的接縫處有BMW標(biāo)志的位置，而概念車沒有接縫。做出此更改可能是為了簡化制造過程而做出的讓步。其他可見的變化包括乘客固定架上的新面板以及固定在Definition的長椅上的凸起墊的移除。

在下面，電池組延伸了整個(gè)腳踏板的長度，盡管具有踏板車的外觀，但由于電池組在騎車者的兩腿之間升高得相當(dāng)高，所以這并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的踏板。電機(jī)被安裝在電池的正后方，通過減速齒輪和皮帶終傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)后輪。

與普通的踏板車不同，電動(dòng)馬達(dá)未安裝在后搖臂上，而是采用一個(gè)單側(cè)樞軸，可在其后方樞轉(zhuǎn)。帶有徑向安裝卡鉗的雙前制動(dòng)器，前叉雖然被車身隱藏起來，卻是傳統(tǒng)的伸縮鏡，管狀鋼制框架環(huán)繞電池，以提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。

量產(chǎn)車型保留了概念車的“浮動(dòng)”座椅設(shè)計(jì)，有趣的是，即使原型車已經(jīng)通過更傳統(tǒng)的輻條輪進(jìn)行了測(cè)試，概念車的碟形輪也已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)版。尚不清楚這些碟片本身是否集成在車輪上，或者它們是否是裝飾性的和空氣動(dòng)力學(xué)的外罩。

量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)保持了該概念車的分層車身和前輪轂的大型擋泥板，另外采用了寶馬在R1250RT上首次亮相的10.25英寸TFT顯示屏。寶馬并沒有透露太多有關(guān)電動(dòng)動(dòng)力總成的信息，只是說CE 04使用安裝在車身底部的扁平電池來降低重心。

前大燈看上去與概念車相似，帶有兩個(gè)U形日間行車燈的LED燈罩。設(shè)計(jì)上的車把也與概念車相似，左把手上可見寶馬的多控制器撥盤。在車把下方，設(shè)計(jì)顯示了三個(gè)面板，其中一個(gè)帶有一對(duì)附件端口。這與具有非對(duì)稱設(shè)計(jì)的概念不同。這個(gè)概念在電動(dòng)車上方的側(cè)面板后面隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物箱，我們希望這將保留在量產(chǎn)車型上。

此次公開的設(shè)計(jì)文件沒有提供任何，關(guān)于寶馬何時(shí)正式宣布量產(chǎn)CE 04踏板車的線索，但是有小道消息稱這臺(tái)車有望今年上市。