現(xiàn)在，連車展上專門“收集”袋子的大媽都知道，所謂“概念車”，其實(shí)就是個扯淡的東西，根本不會在大街上跑，主要目的是為了不輸別人的面子工程。

而來自舊金山的Huge Moto Design卻躊躇滿志，致力于把“概念”的東西投入量產(chǎn)。他們?nèi)ツ旮氵^一臺一鳴驚人的“咖啡”概念車，是基于本田CBR1000RR打造的，只需拆拆裝裝，全部原裝位，就可以讓你的火刃變成概念車出街。

真的是太漂亮了！不知道Huge Moto這個名字會不會讓人印象深刻呢？

而最近，他們的新作又讓車迷們有了新的盼頭。這貨叫做“MONO RACR”,故意缺省的字母“E”充滿了對賽車的意淫。

實(shí)際上這輛概念車也正是要把源于賽道的技術(shù)集于一身。以本田的公升級并列4缸發(fā)動機(jī)為起點(diǎn)，圍繞它從內(nèi)到外進(jìn)行設(shè)計(jì)。

主車架和后搖臂都是碳纖維單體結(jié)構(gòu)，技術(shù)上的難度可想而知，即使對于大廠和GP車隊(duì)來說，都是一直追求但始終沒有實(shí)現(xiàn)的夢想。

設(shè)計(jì)的核心在于車架結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)的連接，其它部分借鑒量產(chǎn)車的現(xiàn)成設(shè)計(jì)，既保險又有效率。機(jī)械部分設(shè)計(jì)完成后，在這基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)流線型的外觀。

整體的造型從最初的數(shù)段折線開始，然后逐漸細(xì)化，簡潔的設(shè)計(jì)完全不同于當(dāng)今的量產(chǎn)車。

那么這輛車離真實(shí)量產(chǎn)究竟有多遠(yuǎn)呢？據(jù)稱完整度已達(dá)80%，下面就要看哪個有識之士肯出力（qian）了。畢竟，Huge Moto也只是一家設(shè)計(jì)公司。而且，真正的難度還是那個碳纖維車架和后搖臂，太高大上了！也許最終量產(chǎn)時，會換成鋁合金？

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