作為全球銷量第二大的汽車制造商，豐田(Toyota)補充稱，由于全球汽車尾氣排放法規的收緊，需要大幅提高更強大電池的生產能力，因此需要加快電池開發步伐。

“作為一個大眾市場的汽車制造商，我們需要擴大電動汽車的供應，”執行副總裁Shigeki Terashi周一在東京的一次吹風會上說。他補充說，豐田將首先在中國推出純電池車型，接下來是日本、印度、美國和歐洲。

國際能源機構(iea)的數據顯示，行業專家預計，到2030年，插入式油電混合動力汽車和全電池電動汽車將占全球汽車銷量的26%，而去年這一比例僅略高于1%。

自去年豐田宣布將在其產品系列中增加全電動汽車以來，該公司加大了電動汽車的研發力度，這令一些業內人士感到意外，因為該公司長期以來一直宣揚一種主要專注于插電式混合動力和FCVs的綠色汽車戰略。

電池需要

豐田預計，到2030年，電動汽車將占其全球銷量的一半左右，屆時該公司還計劃每年銷售450萬輛油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車。

大眾汽車的目標是到2025年實現2- 300萬輛電動汽車的銷售。

上周，豐田表示，該公司及其合作伙伴松下(Panasonic)正在考慮開發下一代電動汽車電池，包括固態電池，同時還與馬自達(Mazda)和鈴木(Suzuki)合作開發電動汽車。

目前，電動汽車電池的供應主要由LG化學(LG Chem)和松下(Panasonic)等生產商構成。

寺林說，到2030年，與松下聯手可能不足以滿足其電池需求，豐田也愿意與松下建立更多的合作關系。

豐田電動汽車業務規劃部門負責人寺林說，為如此多的電動汽車生產電池將在“不同的層面上”構成挑戰。

“即使我們開發出一種先進的固態電池，我們也不可能自己批量生產。”