早前我們做了一個雅迪和摩托企業未來新動向類比的主題（→春風高調進軍，雅迪出資10億，你站誰？），引起了很多車友的踴躍討論。其中很多朋友對于雅迪將投入10多億研發的項目很感興趣。但當時的新聞稿，對雅迪新的科技信息著墨甚少。這就讓雅迪的行為有“只喊口號，不出示干貨”嫌疑，甚至其10多億的投資都被懷疑是否只是在“吹水”。
但日前，雅迪對于自家的“硬核技術”做了一份詳細解讀。而從這份解讀的資料中可以看出，雅迪確實在積極做研發。從官方的資料大致可以了解雅迪2021年的10億投資將用來主要攻克以下兩個技術——
第一是快充技術，20分鐘可充電80%，未來支持最快5分鐘充滿；
第二是智能無線充電；
其他提及的6000W輪邊電機和冠智能系列，目前已經應用在了雅迪相關車型上，后期更多的可能是維護和鞏固。這方面的內容我們就不多聊，今天我們主要就來聊聊作為雅迪投入重心之一的“快充技術”——就來聊聊在大多數電動車品牌都將電池方面的研發聚焦到續航之時，雅迪的“快充”到底有沒有搞頭？
正如我們前面所言，近年來，行業品牌們對“用電”的研發點似乎都對了準續航，有些品牌的主品牌語甚至都在聚焦在續航上。
這一行業現狀讓我們想起了早前的手機行業——國內智能手機剛開始興起之時，也將續航當做各自的主要賣點之一，彼時“7天長續航”、“14天長續航”的廣告詞同樣屢見不鮮。但隨著移動互聯網的發展，手機應用的場景越來越多，運用的時間越來越長，于此同時消費者對手機外觀的精美度的要求也越來越高。如何讓更薄的電池有更大的續航？
在電池技術尚未得到大突破的前提下，以OPPO、小米等國內知名手機品牌給出了答案—— “充電5分鐘，通話2小時”，而后續的發展也證明，讓手機實現快充，是解決這一困境的突破口。
在我們看來，電動車行業當下的“續航焦慮”其實和當年的手機行業有相似之處。短時間以內，去攻克延長電動車續航的技術顯然不現實。那么如果和手機行業一樣，先讓車輛實現快充呢？或許會讓品牌搶奪到下一波發展的先機。
從這個角度講，2021年，雅迪把研發方向對準快充技術，是明智的。 另外，如果你和我們一樣，認真關注國外電動車品牌們發布的電動新品，你就會發現他們很多產品都已經有快充充電器可選。也就是說，未來的國際電動車市場，快充是趨勢。
而產品暢銷全球多個國家的雅迪顯然也是看到了這一點。所以綜上所述，雅迪把研發的大頭放在快充上，還是很有搞頭的。至于另一種無線充電的方式，也是未來電動車全線普及后提過的另一種更方便的充電方式，未來也是可期的。
最后想說的是，目前國內市場少有品牌聚焦到快充的研發上，或許是考慮到成本原因。在國內市場，想要獲得銷量，產品性價比至關重要。如何將巨額的研發產出，以“性價比”的方式應用到產品上，這或許是想要長期占據行業頭部榜的雅迪下一個需要考量的重要問題。
