劉進強表示，鑒于目前行業(yè)深受充電困擾，萬馬去年面向不同城市、不同車型，進行了日均使用里程的數(shù)據(jù)調研，并由此得出目前物流車充電存在的五大難題。

第一、站點少，不方便。目前物流車的充電站點過少，且現(xiàn)有大部分充電樁不能滿足輕卡車的充電需求。

第二，有電源，無場地。萬馬在與京東、菜鳥、順豐等公司合作時都遇到了此類問題。

第三，有場地，無電源。輕卡等車型的快充要求無法得到滿足。

第四，成本高，不安全。許多公司的自建樁使用率低，資源浪費嚴重，成本高。同時許多電力接入沒有專業(yè)人員的指導，往往存在一些安全隱患。

第五，充電慢，不會管。許多車輛與充電樁的匹配并不科學，因此往往導致充電速度過慢。同時物流車的迅速發(fā)展使物流車充電樁更新?lián)Q代速度加快，勉強保留前代充電樁無法保證充電速度，最終仍將導致成本高昂。

對此，劉進強給出了解決方案：

第一，在充電場地缺乏的問題上，由于目前很多物流車實行目的地充電，因此萬馬將提供物流專用站，共同開發(fā)需要充電的集中點位。

第二，在場地容量不夠問題上，萬馬將為新能源汽車運營商提供電力保障，但高昂電費仍是難以解決的問題。

第三，在充電昂貴的問題上，劉進強表示，高昂充電費主要由電費成本造成，服務費在其中占比不高。因此應提倡按需、按時充電，避開峰值電價，并通過線上線下聯(lián)合管理保障實現(xiàn)。

第四，在電動物流車補電問題上，萬馬將使用已有的全國性充電快捷網(wǎng)絡，為所有運營商提供補電服務。并且由于充電樁所接入的均為大功率電價，成本較低。

第五，在大功率充電安全問題上，萬馬將實現(xiàn)360°安全管理，使用阿里云服務器防護硬件設備與網(wǎng)絡信息安全。

第六，在運營平臺問題上，萬馬將專門針對B端用戶的平臺產(chǎn)品，提供愛充充電家服務。未來萬馬打算將其打造成公共云，為其他運營商的閑置充電樁免費提供引流服務，增加收益，降低運營成本。

劉進強表示，目前新能源汽車在充電上主要面臨停車難、充電難兩個難題。對此萬馬將提供從場地到充電服務的一條龍式服務，不僅向運營商提供全方位的充電服務，而且?guī)椭峁┛茖W選址經(jīng)驗。