電動自行車、自行車遇到了幾十年來從未有過的令人不安的“寒冷”，并且在整個電動自行車和自行車產(chǎn)業(yè)中彌漫，已經(jīng)影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)！

    據(jù)悉，自去年以來共享單車成批的倒閉，將那些嗷嗷待哺——急需貨款的整車企業(yè)拖入了死亡的泥潭，天津、江浙、廣東等大批的供應(yīng)商，包括一家知名的上市公司在內(nèi)也因被某共享單車營運商拖欠巨額貨款而不得不付諸法院。盡管法院對原被告雙方進行了調(diào)解并獲得了和解，但被告方的共享單車營運商，何時還款讓人產(chǎn)生懷疑。

    據(jù)介紹，共享單車營運方拖欠供應(yīng)商的企業(yè)，其數(shù)量超過百家之多，貨款更是高達數(shù)十億之巨。這些所欠的貨款是否變成壞賬，存在未知數(shù)，想想真的令人不寒而栗！

    如果說，共享單車營運方?jīng)]有還錢能力造成僅僅是大批低端制造的供應(yīng)商——整車企業(yè)的死亡，還不至于造成自行車產(chǎn)業(yè)傷筋動骨的損害。那么，這次中美貿(mào)易戰(zhàn)對來自中國大陸的電動自行車采取15%（如果貿(mào)易談判失敗，就上升到25%）、歐盟對中國大陸采取的從18.8-79.3%的反傾銷稅，那就對中國出口海外高端市場的電動自行車、電動摩托車形成重大的打擊，并且已經(jīng)反映到許多的中高端的電動自行車制造企業(yè)。而歐盟對來自中國大陸的自行車采取接近50%的高關(guān)稅，已經(jīng)實行了多年，并且沒有解禁的時間表！盡管我國商務(wù)部不斷施壓歐盟，要求給與取消，但結(jié)果依然未改觀。

    外銷企業(yè)接不到訂單，或者有訂單卻因高關(guān)稅而無法出口，只能逼得部分國內(nèi)知名的整車企業(yè)采取曲線進入發(fā)達的歐盟國家市場的辦法。例如，部分企業(yè)通過原東歐國家現(xiàn)屬于歐盟的國家建立組裝企業(yè)，將產(chǎn)品輸入歐盟發(fā)達國家市場，但這條路最近有可能已經(jīng)被堵死。據(jù)介紹，歐盟針對東歐國家提供的電動自行車進行調(diào)查，有的國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)被歐盟給盯上了，至于未來怎么走，這些企業(yè)的老板憂心忡忡。

    自行車和電動車企業(yè)外銷市場的不景氣，以及自行車內(nèi)銷這兩年來遭受共享單車的大肆投放而陷入的低谷，給一直以來紅火的國際展會蒙上的陰影。據(jù)悉，某國內(nèi)知名的大型展會，自展會開辦以來，首次出現(xiàn)了展位定金無法在規(guī)定的時間內(nèi)全部到款的先例。

    為此，在2019年里，大家要做好充分的思想準(zhǔn)備，中小企業(yè)一定要想辦法活下來，活到最后才是贏家！大企業(yè)切忌盲進，穩(wěn)扎穩(wěn)打，集中優(yōu)勢，把營銷上的投入部分轉(zhuǎn)移到技術(shù)研發(fā)上，讓企業(yè)具有更強的技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)優(yōu)勢，做大企業(yè)的同時，更要在做強上努力！