2月24日，北京市交通委對互聯網租賃自行車行業2019年下半年運營管理監督情況進行公示。根據平臺監測，去年下半年北京共享單車日均周轉率為1.4次/輛，較去年上半年增長了27.3%。按照總量調控要求，截至去年底，北京共享單車總量穩定在90萬輛左右。而在2017年9月，本市共享單車的投放量高達235萬輛。

為貫徹落實《條例》關于本市不發展電動自行車租賃的規定，市交通委會同市公安交管局等多部門聯合約談本市共享電動自行車品牌運營主體。截止12月底，仍有人民出行、芒果出行兩家運營企業未按要求回收全部運營車輛，市交通執法總隊已就上述企業的違規行為進行立案調查。

除北京外，成都、合肥、武漢、杭州等城市也加強對共享單車運營企業的管控，共享單車總量逐漸減少，再加之，交通運輸部明確表態：不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車，那么在未來短途出行和通勤的方式中，電動自行車的優勢將愈發凸顯！

2019年正值新國標元年，電動自行車的登記管理步入正軌，線下辦理流程簡單，線上登記注冊，牌照郵寄到家，更有少數城市已經實行帶牌銷售；緊接著2020魔幻開年，疫情肆虐，眾多權威媒體提倡復工通勤出行選擇電動車。《健康時報》發表文章稱,電動車“一人一車”是當下相對最安全、最合理、最便捷的“國民級的防控交通工具”。電動車比起公共交通來說,一人一車的獨立空間更加安心。

疫情未散復工難，但國家不會袖手旁觀，針對中小微企業和個體工商戶推出多項優惠措施，幫助緩解疫情影響，紓困解難……俗話說，不經歷風雨怎能見彩虹，相信未來電動車市場將更加火爆！