為了降低未來的關(guān)稅成本，哈雷稱將會進(jìn)一步把銷往歐洲、亞洲市場的摩托車轉(zhuǎn)移到泰國的新工廠生產(chǎn)。這一決定在 2018 年 6 月做出，哈雷也是首家為應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)帶來的關(guān)稅而縮減美國工廠產(chǎn)量的美國制造企業(yè)。

哈雷預(yù)計(jì) 2019 年的摩托車銷量將進(jìn)一步下降 5%，約在 21.7 萬至 22.2 萬輛之間。財(cái)報(bào)發(fā)布后，哈雷的股價(jià)下跌了 7%。

目前哈雷摩托車的主流消費(fèi)群體是 50 歲出頭的男性。調(diào)查顯示，年輕人對摩托車的消費(fèi)偏好更多是為了實(shí)用，購買便宜又方便的交通工具，而購買哈雷摩托車的消費(fèi)者更多是出于對產(chǎn)品的熱情。這一區(qū)別從 2017 年起就已經(jīng)反映在了哈雷持續(xù)下降的銷量上。

一直以來，哈雷摩托車的最大市場都在美國，美國市場的銷售額占到其總銷售的 64% 上下。為了吸引年輕人，哈雷在社交網(wǎng)絡(luò)上做了大量努力：除了在 Instagram 上發(fā)布新品系列，10 月的 115 周年紀(jì)念火耨刀耕，哈雷請來了以“非傳統(tǒng)營銷”著稱的創(chuàng)意公司 The Marketing Arm 策劃了 Instagram 紅人周末，TMA 的總結(jié)報(bào)告稱，最終那個(gè)活動的內(nèi)容收獲 6200 萬參與、4900 萬點(diǎn)擊和 86 倍的投資回報(bào)。

截至目前，哈雷戴維森的 Instagram 有 350 萬粉絲，同樣是美國制造業(yè)企業(yè)，福特的粉絲數(shù)是 340 萬，特斯拉的粉絲是 510 萬，作為一個(gè)一年賣出 22 萬輛摩托的品牌，在社交網(wǎng)絡(luò)上哈雷的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

但紅火的社交網(wǎng)絡(luò)并沒有能讓更多人去買哈雷摩托（至少全新的摩托是這樣）。價(jià)格是阻止年輕人購買的原因之一。《華爾街日報(bào)》2018 年 10 月的一份統(tǒng)計(jì)顯示，相比哈雷本身的銷量下滑，1.5 萬美元乃至更低的售價(jià)令二手哈雷摩托車的銷量保持著連年增長。在 2022 年之前，哈雷還將推出 16 款中量級的機(jī)車——也是為了年輕人。