廣州有好幾家企業(yè)上榜，五羊本田排第十，賣了27萬多輛。江門那邊有三個廠子進前十，最厲害的是大長江和廣東大冶，后者賣了50萬輛。重慶也有三家進前十，銀翔賣了35萬，隆鑫賣了88萬，跟宗申合并了但還在分開賣，加起來能超過大長江。

珠江本田在第五，賣了45萬輛。洛陽北方摩托是央企背景，賣了31萬輛。豪進摩托在廣州，賣了33萬多輛。珠峰摩托在江門，賣了28萬多。

 

這些廠子為什么能賣這么多？主要因為年輕人還喜歡油車。我周末去摩托車店看了下，好多學(xué)生黨都在挑改裝車，說油車提速快，跑長途也方便。電摩雖然便宜，但跑不遠還得充電，用著麻煩。

重慶的宗申和隆鑫去年合并了，但牌子還是分開的。大長江賣鈴木和豪爵，人家早就把生產(chǎn)線升級了，國四排放標準都沒難倒他們。江門那邊工廠多，做配件也便宜，很多小廠子都靠這邊活著。

有些廠子在搞聯(lián)名款。比如豪進最近出了個獵變牌子，設(shè)計很潮，年輕人買得多。五羊本田跟廣汽合作，新車加了智能系統(tǒng)，能導(dǎo)航還能連手機，老年人用著方便。

 

電動摩托賣得少可能是因為電池貴。我在網(wǎng)上看，同價位的油車續(xù)航比電車強，比如一千塊能買油車跑200公里，電車大概只能跑150。而且電車電池幾年就得換，算下來更費錢。

廠家現(xiàn)在也不著急轉(zhuǎn)做電動車。有老板說，他們現(xiàn)在油車訂單都排滿了，根本沒空折騰新東西。就算國家提倡綠色出行，老百姓還是更看重實用。

最近東南亞市場在擴，重慶不少廠子在往那邊發(fā)貨。緬甸邊境那邊摩托車需求大，很多工人騎著上班。廠子出口賺得多，國內(nèi)生意也不愁。

 

洛陽北方摩托是央企旗下的，用了很多軍工技術(shù)，車子結(jié)實耐用。我去朋友店里看了，他說這車摔過幾次都沒壞，適合跑山地，賣得還不錯。

總的來說，油車現(xiàn)在還是主流。廠家們穩(wěn)扎穩(wěn)打，不做太多花哨宣傳，就專注造好車。數(shù)據(jù)也說明問題，大家確實更愿意買油車。以后會不會變現(xiàn)在說不準，現(xiàn)在油車至少還能火一陣子。數(shù)據(jù)都是中國摩托車商會給的，靠譜。