企查查數據顯示，目前我國共有摩托車相關企業(yè)108.2萬家，2019年新增15.7萬家，同比增長28.7%，那就很奇怪了，為什么現在摩托車市場環(huán)境并不好，為何摩托車企業(yè)卻在年年新增？

新國標后，不少電動企業(yè)轉型為摩托車企業(yè)

電動車新國標后，兩輪電動車有了明確的劃分，主要分為電動自行車，電摩和電輕摩三大類。而生產電摩和電輕摩的話，就需要摩托車生產資質。很多電動車企業(yè)為了獲得資質，就通過新申請、并購、掛靠形式獲得摩托車生產資質。

電摩換購潮

我國家用電動車保有量高達2億以上，90%以上的電動車為超標電動自行車。而這一部分大市場將會被合規(guī)的電摩取代，很多企業(yè)都看到了商機，紛紛設立新的摩托車企業(yè)，希望能在電摩市場分得一杯羹。

傳統(tǒng)汽油摩托在萎縮，電摩在興起

按照汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會的數據，2020年1-5月份摩托車的產銷量中，綠源和新日成功殺入前10名，分別為22萬輛和21.23萬輛，電動車企業(yè)正后來居上。這說明，電摩已經成為老百姓日常出行剛需，傳統(tǒng)油摩由于購置和使用成本原因，可能會被更經濟的電摩所取代。

電摩配件市場興起

過去電動車配件和整車的生產都是許可制的，如今全都是3C認證的，而很多配套生產企業(yè)也需要取得摩托車相關的零配件生產許可才行。因此，在營業(yè)執(zhí)照注冊時，將摩托車及相關配件內容注冊在其中。

兩輪出行相關的互聯網品牌興起

隨著電動車新國標的出臺，互聯網品牌也抓緊布局電動摩托車市場，不少兩輪出行相關的互聯網品牌在注冊商品生產服務范疇中也包含了摩托車及周邊服務的類目。

隨著電摩新國標出臺，我國將會擁有近億臺的電摩換購需求，市場規(guī)模接近萬億元人民幣，這對于企業(yè)來說，簡直就是一塊大肥肉！ 你說，能不招人惦記嗎？