如今的摩托車行業可以說是魚龍混雜，各地經銷商都是在硬著頭皮往前走。上有低端汽車，高速電動四輪車，低速電動四輪車，下有兩輪電動車。受到四面夾擊的摩托車行業該如何走下去。

90年代摩托車行業是一個火熱朝天的行業，可如今放眼看去，各地經銷商都是唉聲嘆氣。時代在變化，優勝劣汰的說法一點也不假。在我看來，摩托車現在要走的路必須是個性化，休閑化。傳統的代步工具已經行不通了，產品要多元化發展。這個時代來買摩托車的都是把他當做一個玩具，要酷要炫還要屌爆天！

今天我們先來說一說國內摩托車行業的大哥，大長江集團（豪爵鈴木）。

我想大家對豪爵鈴木并不陌生吧，從早期的海王星，鉆豹，銀豹，Gn小太子到現在的GW250，DL250，GSX250這些都是明星產品！豪爵鈴木一向以品質，做工，性價比為第一要素，據我所知凡是騎過豪爵鈴木摩托車的用戶對它的評價一定是耐騎耐造，質量沒得說。

今年7月份摩托車行業正式實行國四排放量，可以說是對摩托車行業進行了一次大重洗！以往的雜牌助力車已經基本死的死，傷的傷，很難再找到出路。這次對豪爵鈴木也是一次巨大的考研。大長江集團今年開始實行去鈴木標的重要策略，個人認為大長江想打造出中國人自己的具有國際性的品牌—豪爵！也出了很多新品，踏板車的usr125.，super Eagle125， vh125再到跨騎車的dr160.150，Nk150還有馬上面向市場的豪爵300以及250。雖然不再以鈴木標面向市場但是這幾款車的口碑仍然好到爆，好多人說現在的豪爵已經不像豪爵了，現在豪爵車的外觀有了翻天覆地的變化，再也不像之前的傳統車型純代步工具了，這就是現在摩托車行業要走的個性化，多元化了。

在這里總結一下豪爵鈴木這個品牌，好的是品質，做工那是沒得說，我親眼見過一個鉆豹客戶，騎了30多萬公里，一洗一擦跟新的一樣，漆面和電鍍真的是沒得說。而且現在的新產品設計已經沒有以前那么老套了。在新品研發速度上真的要吐槽一下了，簡直是太慢了，可能是因為確保新產品的質量，聽說豪爵鈴木一個新品要在工廠里測試2到3年確保沒有一絲問題開面向市場量產。在這里真心希望大長江集團可以給消費者更多的好的產品，有趣的產品，排量稍大的產品。

下一篇文章再對別的品牌進行分析。文章內容只是作為一個摩托車愛好者的一些個人看法與觀點