現在國內踏板車市場基本上呈現一個兩極分化的狀態，一方面是由合資品牌主導的高端產品，一方面是國內踏板車廠商聚集的江浙板塊主導的通路性代步產品。在高端領域，由于對產品更高的技術及品質要求，一直都是本田、雅馬哈等進口或合資品牌的戰場，國內踏板車廠商似乎連進場的門票都沒有。而在通路型代步領域，隨著市場增長，越來越多的國內摩托車企業加入到了市場爭奪中。就連一向不擅長踏板車領域的重慶板塊，也有不少品牌大力發展踏板車產品。在這種情況之下，踏板車市場的競爭可以用慘烈來形容。
市場競爭這么激烈，各廠商之間怎么可能避免價格戰。國內眾多的踏板車廠商一邊高喊著拼品質、拼技術，一邊卻又在市場競爭中不斷的拼低價。即使是在年初，原材料漲勢兇猛的階段，大部分廠家也一直處于觀望狀態，誰都不敢漲價，有的產品甚至還在降價。
一位經銷商告訴筆者，一些小廠的踏板車產品兩三千就可以拿到，價格低得可怕，產品品質可想而知，但仍然有很多消費者選擇這一類產品。在市場上差三四百元的價格差，足以左右消費者的購買決定，這一類消費者大多抱著壞了再換的心態，所以他們更喜歡便宜產品。
對于廠家之間的價格戰，經銷商有的痛恨，有的卻也支持。一位反感價格戰的經銷商告訴筆者，他主要做中高端踏板車產品，避開低端踏板車之間的價格戰。一來，價格戰擠壓了經銷商的利潤空間；二來，惡性的市場競爭對誰都沒有好處，產品品質無瑕顧及，只想著怎么打壓對手，早晚也會把自己作死。
而支持的經銷商認為，有實力的踏板車品牌，利用價格戰的手段迅速占領市場，提高本品牌的市場占有率不是件壞事，從長遠來看利大于弊。不得不承認，價格戰也是市場調節機制的一種，現在踏板車廠家多如牛毛，市場競爭越激烈，沒有實力的企業淘汰的越快，剩下來的才更有利于中國踏板車領域的發展。
雖然不斷的有企業呼吁不要打價格戰，但市場就是這個樣子，一旦降價成風，就會有越來越多的企業加入降價的風波中去，很難有企業真的做到遺世獨立。但是低價帶來的惡果由誰來嘗，只怕廠家、經銷商、消費者都無法避免。希望風平浪靜之日，國內踏板車品牌能給為帶來更多更好的踏板車產品。
