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虧損不斷加大,嘉陵摩托還能自救嗎?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-05-17  來源:中商情報(bào)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):439
        從龍頭寶座上跌落,嘉陵摩托如今深陷泥沼。

14年前,嘉陵摩托讓國人出盡了風(fēng)頭,1995年時的銷售收入已達(dá)46.53億元,出口全球70多個國家和地區(qū)。14年后,嘉陵摩托變賣資產(chǎn),面臨退市。

5月3日,中國嘉陵(600877.SH)正式被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”,股票簡稱變更為“*ST嘉陵”。在此之前,嘉陵摩托嘗試通過變賣資產(chǎn)扭虧為盈,將股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓,卻也無力扭轉(zhuǎn)虧式。

摩托車行業(yè)正在變遷,而嘉陵摩托似乎缺少了變革的能力。嘉陵是如何登上摩托車行業(yè)的巔峰?又是如何從神壇上跌落?

數(shù)據(jù)來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從上圖可以看到,曾經(jīng)的摩托車王者嘉陵,已經(jīng)完全被擠出了國內(nèi)銷量排行榜的前十。

民族第一品牌的誕生

當(dāng)年,一輛嘉陵摩托標(biāo)價(jià)1000元時,我國城鎮(zhèn)工人的月收入還在100元上下浮動。

在過去的14年里,嘉陵都還是中國產(chǎn)銷量第一的摩托車企業(yè)。

1978年改革開放,江南制造總局旗下的嘉陵開始從軍工用品轉(zhuǎn)向摩托車制造。當(dāng)時,全國上下見過摩托車長什么樣的人都沒有幾個,甚至連嘉陵公司的人都沒聽過這個名詞。

在這種情況下,嘉陵自然也造不出摩托車來,只能向國外“偷師”。于是,嘉陵就從日本帶回來了3輛本田摩托車,把它們一輛輛拆開、研究。

在沒有技術(shù)、沒有材料、也沒有設(shè)備的情況下也只能硬著頭皮模仿,有些精密零件,比如發(fā)動機(jī)活塞,只能靠工匠用手工一點(diǎn)一點(diǎn)磨出來;塑料、橡膠跟不上,職工就把自己的舊涼鞋拿來做原料。

一年后,嘉陵搬出了讓國人出盡風(fēng)頭、讓日本本田公司目瞪口呆的摩托車CJ50,本田沒有任何技術(shù)人員跳槽到嘉陵,他們想不到中國人是怎么造出和本田摩托車這么相似的產(chǎn)品。

本田公司來到中國向嘉陵“興師問罪”,嘉陵卻邀請本田一起享用中國摩托車市場的蛋糕。于是,本田成了嘉陵的合作伙伴,1981年嘉陵廠與本田簽署技術(shù)合作合同,由“偷師”日本變成了正式“拜師”。

沒多久,CJ50的升級版CJ70橫空出世。那個年代,誰家有輛嘉陵CJ70摩托車,就有了財(cái)富和地位的象征。從這時起,嘉陵摩托稱霸中國摩托市場長達(dá)14年。

1995年,嘉陵到達(dá)了巔峰時期,其摩托產(chǎn)品出口全球70多個國家和地區(qū),銷售收入達(dá)46.53億元。同年,中國嘉陵在上交所掛牌上市,開始做大蛋糕。

這時的嘉陵開始著眼下一階段的輝煌,誰能想到等著它的卻是兵敗如山倒。

真的要和嘉陵說再見了嗎?

中國嘉陵上市時的開盤價(jià)是23.23元/股,截止今年5月15日,其股價(jià)僅剩5.80元。

根據(jù)股票上市規(guī)則,公司經(jīng)營連續(xù)三年虧損,將在證券簡稱上加“*ST”,給予退市預(yù)警。

從2006年至現(xiàn)今的10年間,年虧損成為家常便飯,一虧就是幾個億。在中國嘉陵今年最近(2017年4月29日)公布的2016年報(bào)中,公司虧損3.08億元。經(jīng)過3年虧損,中國嘉陵終于于5月3日正式被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”,股票簡稱將變更為“*ST嘉陵”。

嘉陵也曾掙扎過,2016年3月15日傳出消息,其母公司中國南方工業(yè)集團(tuán)(即中國兵裝)擬通過公開征集方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持中國嘉陵全部股權(quán)。然而此次變賣資產(chǎn)的行為也無力將嘉陵從虧損的泥潭中拉出來。

曾經(jīng)那個中國第一摩托車的品牌,始終逃不出傳統(tǒng)摩托車市場的衰落。其實(shí)除了嘉陵,這些年國內(nèi)摩托車企業(yè)都不好過,另外兩家摩托車上市公司ST錢江和林海股份,也岌岌可危。

ST錢江在2016年變賣旗下公司股權(quán)才得以扭虧為盈,而唯一做到盈利林海股份,僅有200萬元左右的凈利潤。

中國雖然摩托車產(chǎn)銷量第一,卻是世界上唯一個禁摩的國家,目前中國超過200個城市出臺了限摩令。再加上汽車越來越便宜,摩托行業(yè)愈加尷尬。

但是仍有后起之秀在如此的背景下追趕了上來,珠峰摩托等走中國高端摩托車路線,瀟灑木蘭等搶入女性榻板市場,小太陽等將自行車與摩托車結(jié)合,推出了電動自行車。

對比國外巨頭哈雷摩托,也曾兩度瀕臨破產(chǎn),然而今天的哈雷摩托,不僅成為全球知名的品牌,每輛售價(jià)比普通轎車還要貴。

在創(chuàng)新動力不足、無力脫胎換骨的狀態(tài)下,嘉陵正在由曾經(jīng)的光芒萬丈逐漸淡出人們的視線。

 
 
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