2015年的克羅地亞小鎮Biograd，成功舉辦了一場盛大的VESPA世界日。來自30多個國家的5000多輛VESPA踏板摩托車在一起，共同慶祝VESPA世界日。這個大場面不是電影里的橋段，而真實存在于現實生活中。 如同VESPA令無數車迷為之瘋狂，現在越來越多的車友開始熱衷于踏板車，他們不僅僅將踏板車作為代步工具，也開始賦予其更多的娛樂化功能。在騎式車之后，踏板車也開始走向了休閑摩旅和運動競技等領域。在國內許多城市，專門的踏板摩托車俱樂部越來越多，這股潮流，也推動著踏板車向多元化方向的發展。

 

說起踏板車，似乎和運動、速度很難扯上關系，大部分的踏板車是以舒適性和易駕駛為特征的。但是也有那么一種踏板車，生性中帶著運動基因，即使和騎式車比較也不落下風。比如國內車友非常熟悉的雅馬哈TMAX，就是一款以運動見長的踏板車。但是TMAX畢竟排量只是500mL級別，極速還是有限的。而同級別排量的擋車，極速過200km/h那是非常容易。阿普利亞SRV850橫空出世，以839mL的世界最大踏板車排量榮登史上最強踏板車寶座，也成為了目前唯一可以突破200km/h大關的踏板車。

 

除此之外，寶馬也在持續開發城市需求的大型踏板車。今年7月29日，在BMW摩托車新品媒體品鑒會上，寶馬摩托車中國宣布，備受中國摩托車友期待的全新BMW C 650 Sport正式登陸中國市場。

 

全新BMW C 650 Sport大型踏板摩托車外觀時尚動感，整體更具流線型，完美展現最新潮的BMW摩托車設計哲學。動力方面，該車型搭載排量為647mL的直列水冷雙缸發動機，在7750r/min的轉速下可輸出45kw的最大功率，在6000r/min的轉速下可爆發出63N?m的峰值扭矩，最高時速可達180公里。通過全面改進的動力傳動系統、更加舒適的懸架設置以及全方位改進設計，該車型將跨騎式摩托車的卓越騎行品質與踏板車獨有的靈活性和舒適性更加完美地結合在一起。

 

作為中高端踏板的代表，標致在運動型踏板領域一直走在前列。在2016年全國首屆摩托車平地花式賽暨全國機車文化交流會上，標致特約特技車手朱威駕駛標致Speedfight 3，在A組(踏板組)項目級別勇戰群雄，一舉獲得冠軍，這也讓人們見識了運動型踏板的魅力。

 

作為標致摩托家族最為知名的運動版踏板車型，自1997年Speedfight 1推出以來，標致摩托就致力于將其打造成一款專業的、激情四射的運動利器。2010年Speedfight 3曾一舉奪得法國勒芒踏板拉力賽年度總冠軍，將精湛工藝完美融入熱血賽車中。Speedfight系列已成為歐洲市場上的傳奇車型，累計銷量已經超過60萬輛，是目前歐洲保有量最大的運動型踏板。

 

在國內品牌中，金城也有著強烈的運動基因。2015年8月28日，北京八達嶺長城腳下，中國金城車隊再度出征第二屆中國越野拉力賽。與此同時，金城全新的高端大踏板——金城Travelin JC200T-8新車發布儀式及試駕體驗活動也在此拉開了帷幕。

 

“Travelin越途作為一款偏運動休閑的大踏板，著重點在玩上面。我玩摩托車十幾年了，尤其是最近這幾年玩得特別瘋，平時玩越野車比較多，Travelin越途是我接觸的第一款踏板車。不過正如它的名字一樣，越野、旅途，我就把它當作越野車在騎。在公路上騎行Travelin越途時車速達到137 km/h，感覺都比較平穩，而且發動機提速快，操控性也很好，懸掛方面也做得不錯。總的來說，雖然Travelin越途的價格有點偏高，但是性價比還是相當不錯的。”一位Travelin越途車友這樣分享他的騎行感受。

 

有大排量，就有小清新。在許多品牌追求踏板車的速度與激情時，雅馬哈在造型上賦予了踏板車全新的感受。前不久，雅馬哈發布了XC50D的牛仔藍新配色“Vino Navy Style”。在7月20日，這款限量版的丹寧海軍風小綿羊開始在日本正式上市銷售了。

 

鑒于如今日漸流行的復古風趨勢，雅馬哈XC50D繼承了Vino車系的圓潤外形，以及經典的尾部線條和圓形方向燈。這款充滿懷舊風格的復古小綿羊深受女性歡迎，作為一款外形可愛、性能穩定而且擁有超高關注度的踏板摩托車，XC50D兼具經濟環保性與移動便利性，充分滿足了用戶短程代步的需求，這也正是Vino車系的設計理念。

 

從這些產品可以看出，無論是造型還是功能，未來踏板車的發展都有著巨大的想象空間，也將給消費者帶來更多更好的特別體驗，而這也給國內的摩托車廠商提出了更高的要求。如今，消費者對產品品質和功能有了更高的要求，國產踏板摩托車托要想重新贏得消費者認可，必然要在品質和個性化方面苦下功夫。這就要求企業加大資金投入用于產品開發，提高產品的技術含量和核心產品質量，打造核心競爭力。只有走上精品化路線，從價格戰轉向價值戰，踏板車才能避免走彎路，而經銷商也將從品質和品牌提升中獲得更大的收益。