鋼材價格飆升
近一周時間來，低迷許久的國內(nèi)鋼材價格突然飆升，從期貨到現(xiàn)貨的價格都出現(xiàn)大幅上漲，且有一定的成交量支撐。市場如此瘋狂已經(jīng)是多年未遇，或讓很多人措手不及，終端也需要時間去接受如此的漲幅。但整體來看目前鋼廠、貿(mào)易商積極推漲，市場心態(tài)已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變，短期內(nèi)仍是看漲的行情。春季需求量巨大，加之前期庫存較低、鋼廠復(fù)產(chǎn)速度相對較慢，資源偏緊的狀況還將持續(xù)一段兒時間，有業(yè)內(nèi)人士表示至少到3月底是沒問題的。
原因分析
諸多的分析師們已經(jīng)無數(shù)次講述了此輪漲價的原因：唐山“世園會”期間的鋼廠限產(chǎn)政策預(yù)期、去年以來鋼廠持續(xù)減產(chǎn)、春節(jié)前鋼貿(mào)商現(xiàn)貨庫存水平低、國家大量放錢帶動需求、價格達(dá)到了近20年最低后的價格回歸、鋼廠庫存低訂單充足背景下的有意大幅拉漲等等……，這些確實都是此輪鋼價大漲的原因。其中，最根本的原因是鋼產(chǎn)量持續(xù)保持低位所導(dǎo)致的鋼廠及鋼貿(mào)商庫存水平低。
2015年底，中央經(jīng)濟工作會議確定推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，去產(chǎn)能是五大任務(wù)之首，并率先在煤炭和鋼鐵領(lǐng)域展開。3月6日，十二屆全國人大四次會議舉行開幕后首場發(fā)布會國家發(fā)改委主任徐紹史就去產(chǎn)能等問題答記者問時提到，未來5年之內(nèi)，鋼鐵產(chǎn)能要去掉1億-1.5億噸，3到5年內(nèi)，煤炭產(chǎn)能要退出5億噸，還要減量重組5億噸。
鋼鐵作為摩托車整車制造非常重要的原材料，此次鋼材價格上漲勢必會拉高摩托車生產(chǎn)成本，不少消費者擔(dān)心整機價格會隨之提高。但筆者認(rèn)為，近期摩托車整機提價的可能性不大。
其一，國內(nèi)市場本來就不景氣，產(chǎn)品品質(zhì)不盡如人意，如果摩托車品質(zhì)無法提升，單純的因為原材料上漲而提價反而會對摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生不利影響。有一點反而是筆者更為擔(dān)心的，那就是但愿摩托車生產(chǎn)企業(yè)不會通過降低質(zhì)量要求來轉(zhuǎn)移成本壓力。
其二，不斷開發(fā)高品質(zhì)的摩托車產(chǎn)品來緩解成本增加所帶來的壓力，才是一種長遠(yuǎn)策略。現(xiàn)如今，不少摩托車企業(yè)都已進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實施階段，市場競爭手段將更加合理，依靠價格優(yōu)勢將更多的轉(zhuǎn)向依靠品牌優(yōu)勢。聰明的企業(yè)，不會依靠單純的提價來應(yīng)對成本上漲，摩托車企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注摩托車車型價值的提升，依靠品質(zhì)、服務(wù)、技術(shù)的提升來消化和吸收原材料漲價對生產(chǎn)成本的影響。
在這里，摩托車生產(chǎn)企業(yè)要明白的一點是，消費者不是不能接受漲價，重點是接受什么樣方式的漲價，產(chǎn)品品質(zhì)提高而帶來的價格上漲，消費者還是會樂于接受的。