●2015 HONDA CBR150R 紅、黑、白等三款相同拉花及HONDA Motogp車手－馬坤斯93號特別版。

       近年各大車廠都流行將其生產線遷移至勞動成本較低的鄰近國家，以達至提高市場競爭力。就連高級車系的零部件也不例外，除了消費者受惠外，此舉也令發展中國家得到相關技術，以時間累積，不斷掌握個中竅門，從而改良本身生產流程。我們可見東南亞國家諸如：泰國、印度等，現在連印尼也成為生產HONDA CBR150R的生產基地，ASTRA HONDA MOTOR已取代原先泰國的生產線，產品即時成為當地最受歡迎的運動型電單車。

       ●MM93 2014 MOTOGP世界冠軍圖案與馬坤斯的簽名貼紙。

       生存空間

       喜歡電單車的，大部份人均以大馬力、高性能車子作為目標，考慮的因素卻不少，金錢的預算自然是首要項目。今時今日要擁有一部高性能跑車，平均約花費20多萬元起，余下的問題是防盜，安全停放車子的地方，有嗎？還有是合理的駕駛技術，如何安全地駕駛與發揮她，但又要避免官非呢？雷射槍又或路面速度感應裝置越來越多，車子性能難以「安全」地發揮，大部份只能在假期出來閑聊「曬馬」，安全駕駛吧！。本地法例很有特色，駕駛罸則也來得相當嚴厲﹗基於種種因素，低排量的跑車就是這空間的最佳填充物，大部份用家，尤其是新手也可以負擔，先前的憂慮自然消散了。

       大眾化消費，不用太擔心防盜問題，一般合理的駕駛技術即可應付，亦可作為日常上班代步之用，維修與零件費用也來得輕松。HONDA CBR150R采用造形酷似鋁合金雙翼梁懸掛式的方形高拉力鋼管架采鉆石形設計，直接強化車架的強度，水冷式149.4c.c.單汽缸4沖程DOHC 4活門引擎，備有恒溫風扇，Fuel Injection 電子燃油噴注系統已成必然，63.5 x 47.2mm大缸徑與短行程比例說明是高轉速引擎設計，加上11:1的高壓縮比，令其俱備火爆的個性，最終達至18.28ps/10,500rpm馬力與12.66Nm/8,500rpm扭力表現。

       795mm的座鞍高度對比150c.c.級的小車算是跑車化，較高的座鞍有利於快捷與靈活的轉向，6前速近牙波箱有助其推向134km/h的極速，138kg的車子濕重中規中矩，13公升油箱令其俱備可觀的續航力，套筒前叉與單筒油壓彈簧尾避震已成慣性配搭，尾擔采用方型鋼管結合Pro-link多連桿設計，270mm/220mm頭尾碟剎車，頭剎車卡鉗以2活塞單向操作。

       欣賞那合理的頭尾胎尺碼100/80-17與130/70-17，LED液晶體多功能咪表與大型指針式轉數表結合，相當跑車化味道，當然地配合分離式把手。基於環保，現今的消聲器越來越雄偉，要安置那蜂巢式催化器嘛，加上那鋁合金隔熱擋扳，令那消聲器看起來更為「龐大」，相信大部份用家日後都會考慮「更換」的，打通其任督二脈的不二法門，尚有奇經八脈有待各車主自行打通啊﹗

       總結

       HONDA CBR150R 正如出奇蛋般可一次滿足多個愿望，迷你級跑車此時此地確存在目當可觀項目，他日會否出現精裝版本，如鋁合金車架、尾擔、浮動碟......等等，不過要經濟與精裝版本并容，令用家更多選擇