第一次騎車進(jìn)行長途旅行，而且還是這種開車都喊崩潰到超遠(yuǎn)距離，計(jì)劃從貴陽市出發(fā)，途徑湖南省－江西省－浙江省－江蘇省最終到達(dá)南京，這是對(duì)車和人各方面的綜合考驗(yàn)

       我們一行兩個(gè)人，我的是才跑了2700多公里的新車，我朋友的是騎了4年的老車了，目前公里數(shù)20000+，話不多說，說走就走。裝備有：邊包（坦克牌）換洗衣服＋車上常用工具＋全盔（長途必備）＋洗漱用品＋電子設(shè)備＋補(bǔ)胎工具（打針膠條＋氣槍）＋反光背心＋吃的。

       說說大家最關(guān)心的車的行駛動(dòng)態(tài)話題，出發(fā)前換了速馬力的全合成10W－40的機(jī)油和豪爵原廠的80W90的齒輪油（本地沒有好的齒輪油，只能將就用這個(gè)）這個(gè)車總體上來說我可以打90分（僅僅只針對(duì)150級(jí)別以下的踏板），從換過速馬力機(jī)油后發(fā)現(xiàn)油門變重了，是莫名其妙的變重，但是很明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小了很多，變得更好聽了，邊包加上馬桶下面的行李估計(jì)有30斤左右，本人180斤，動(dòng)力上倒是沒有明顯的減弱，我們是騎行1.5個(gè)小時(shí)左右休息一下，大概兩支煙的時(shí)間。

       動(dòng)力方面：從上高速后用最快時(shí)間加速到最高速度，發(fā)現(xiàn)這個(gè)車的有效動(dòng)力只能達(dá)到90碼，貴州高原地區(qū)山多坡大，上坡掉到80左右，有時(shí)候會(huì)到70，為什么會(huì)這么慢呢，我告訴大家，高速路和城市快速道路不一樣，高速路是修在山區(qū)的，風(fēng)大是主要原因，幾乎一路上都是各種逆風(fēng)和橫風(fēng)，下坡可以沖到105，平路基本保持在90-95碼。從進(jìn)入江西以后速度可以達(dá)到108，平路巡航95-100左右（不知道是不是海拔低的原因），但是朋友的車就只能跑95，進(jìn)入江西以后35度的高溫，地面溫度42度，此車沒有任何熱衰減的現(xiàn)象，注意是一點(diǎn)都沒有，動(dòng)力隨叫隨到，最長連續(xù)騎行3個(gè)小時(shí)全油門，所以對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是很滿意的。

       舒適方面：此車的噪音在60以上就越來越小，80以上帶上頭盔幾乎聽不到，我?guī)Я藛芜叾鷻C(jī)只能聽到風(fēng)聲。震動(dòng)從30開始60以后越來越小，不會(huì)感覺到手腳屁股麻，但是95碼有龍頭抖動(dòng)，估計(jì)是輪胎動(dòng)平衡的原因，過了100就小了。時(shí)間長了屁股會(huì)受不了，座椅太窄太硬。

       質(zhì)量方面：這個(gè)不用說，此車的質(zhì)量還是很ok的，但是也只能針對(duì)同級(jí)別的車，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和處理還是不能和大排量車比，如果把比亞喬250的發(fā)動(dòng)機(jī)搬到這個(gè)車上我估計(jì)長途會(huì)很難受。

       操控方面：不得不說此車操控還是很不錯(cuò)的，雖說談不上一流，但絕對(duì)完勝國內(nèi)90%的踏板車。尤其是在有橫風(fēng)的時(shí)候，能明顯感覺出來但是車不會(huì)亂晃，很輕松就能駕馭。

       燈光方面：我換過美版的H4大燈，跑長途是夠用了，只是在城區(qū)有其他光源的情況下車的燈不是很明顯，有點(diǎn)暗，但是在高速上是很夠用了（其實(shí)不是燈不夠亮，而是現(xiàn)在的司機(jī)都沒素質(zhì)，一直開遠(yuǎn)光）。

       現(xiàn)在人到景德鎮(zhèn)了，行駛了1700公里左右，目前看來車是不會(huì)有什么問題了，希望不要用到工具，行駛狀態(tài)良好，就是動(dòng)力太小了（馬上買臺(tái)大排量的），此車不太適合跑長途，市區(qū)代步還可以

       出發(fā)里程數(shù)

       到達(dá)懷化


       到達(dá)長沙