有其父，必有其子。私掠船船長西蒙和他的兒子盧埃林一起參加了2015達喀爾的比賽。
       達喀爾拉力賽是世界上影響力最大的比賽。并且經常會發生一些有趣的故事。今年是私掠船船長西蒙第十次參加達喀爾比賽，他23歲的兒子盧埃林是第一次參加。盧埃林與他的車隊SP FiFTYONE在9295km 競賽中初次登場。在布宜諾斯艾利斯比賽之前KTM博客采訪了盧埃林他們的故事。

       盧埃林是一個新聞工作者和專業的傳媒。跟他爸爸一樣對比賽并不陌生。他之前住在澳大利亞，現在住在老家英國威爾士。之前參加了一些達喀爾的活動。盧埃林的父親已經完成了9進7的比賽，并且取得了傲人的成績，盧埃林也緊隨著父親的腳步。
       盧埃林說：“我清楚的記得爸爸第一次參加了1998年的比賽。對于我們家來說這是一件非常重大是事情，他一次又一次的練習。我記得我開始跟著他，那時候我才6歲。我們一家人開去法國而且非常刺激。為了到達喀爾，在巴黎繞來繞去，實際上第一次幾乎迷路因為我們想不到會那么麻煩，他極盡全力的在規定的時間到達帕克。”
       “接下來幾年他都會到達喀爾，我長大一點點的時候我開始幫他改裝車。把工作室弄得亂七八糟，事情也弄得很糟。我記得在我13歲的時候騎他的車，實話說在我小的時候我并不感興趣。在2011年我幫他完成了所有的事情后我的觀點改變了。我剛剛大學畢業，幫他拍了照片而且打印出版，改裝他的車，我們在葡萄牙做了測試。這實在太刺激太酷了。”
       盧埃林的爸爸西蒙在專注于澳大利亞摩托車耐力競賽前，在二十幾歲年輕的時候在參加了幾次摩托車越野賽。西蒙為了實現夢想，他和他的搭檔從英國轉移到了歐洲。他們經歷了很多，并且在澳大利亞參加了比賽。所以他大膽冒險并讓自己能參加更多的比賽。盧埃林在年輕的時候對賽車就很感興趣，現在很進展得很順利，即使在今年的達喀爾比賽前只完成了兩次競賽。

       “我跟爸爸一起經歷了很多，在2011年之后我決定我真的要去達喀爾。我4年竭盡全力連續不斷的參加英國摩托車耐力錦標賽，參加各種競賽俱樂部，犬兔越野追逐等等。我沒有參加太多的的越野賽，因為我們老是在森林迷路。我之前報了幾次達喀爾賽，一直被美國海洋學會拒絕一直到今年。”當被問誰比較快，是年輕的家伙還是有經驗的父親。盧埃林大聲的回答：“我，毫不夸張的話，他現在47歲了要是比我快的話我會很惱火。所以如果他比我快我一定會弄一些岔子。”
       然而，對于那些追隨達喀爾拉力賽的車手有不一樣的故事。這個競賽要完成那么長的距離。盧埃林解釋說他們要考慮很多因素。比如導航會不會出現問題，車可能會突然出現問題。盧埃林說他盡量不要把它當作是比賽，這是非常危險的。在小一點的車賽中他覺得可以提升自己而且危險系數會比較低。但達喀爾比賽是拼技巧的競賽，而且要學習怎么在騎行中降低危險。盧埃林不是在這里證明什么東西，他很清楚的告訴我們的是他想每一天他都能完成目標。

       但除了考慮策略，參加達喀爾的費用也是一項巨大的挑戰，還有花費時間去練習和準備。參賽者需要拉贊助商，籌備款項，和后勤，交流車的改裝等等，即使工廠有很多員工解決各類問題，但任然是一項艱巨的挑戰。盧埃林解釋了他們如何克服達喀爾給他們帶來的資金問題。
       在于費用方面對于參賽團隊來說是一個大問題。特別是在英國，因為沒有什么人真的了解達喀爾這一項摩托體育運動，而且這些運動本身就沒有什么資金。實在很難湊到資金。而且我不知道為什么今年比以往還要難籌到錢。我們也有一些很好的贊助商很長時間一直在幫助我爸爸，像礦物油公司，米其林，阿斯比斯，冒險競賽組織，貝爾，科茨沃爾德。這些公司大力支持了父親在最后的四五次達喀爾比賽。他們今年也會繼續幫我們。而且我爸爸的公司也會出一些錢來支持我們。另外一家公司叫rentamotorcycle也給了我們巨大的幫助。達喀爾最大的問題，也許或多或少可以得到一些幫助，但實際上需要非常多的錢。入場劵，機票，船票都非常貴。我們甚至和一個湊款平臺做了一次活動，而且我們表現得非常好，并籌得了10000美金。”
       對于盧埃林和他的父親在體力方面也是一項挑戰因為每天要除了要工作還要做適量的訓練。“我覺得做適量的訓練可以讓我們知道我們能夠達到的極限和訓練跟隊友的配合。即使我們只是做一下簡單的訓練都要花費半天的時間。但訓練對我們來說很有趣，好過坐在辦公室，不過顯然我們還是需要工作。”
       作為新聞工作者的盧埃林在去年取得了騎行MAEC Coma’s工廠KTM 450的賽車的機會，他描述了他騎行的KTM賽車和其他賽車的不同。“工廠賽車的規模十分龐大。每一個細節都做到了110%. 當我們騎到車并參加完達喀爾。我實在太驚訝了。它不像是一輛剛剛做好的新車，它的體形有點胖看起來不是那么精致。但非常好騎。一般剛出廠的車開始騎的時候是比較難難控制的，對我的騎行技術來說要控制新車是不太可能的。我們擁有了一輛很棒的賽車，很好控制很舒服非常棒。”

       在今年的比賽中西蒙和盧埃林分各配一個短跑運動員，機械師和帳篷，團隊休息的蚊帳，即使對一個職業的車手來說理想的情況是要有個旅宿車。這是一個艱難的目標但在會努力的實現。
       “我還想感謝來自英國KTM的肖恩西斯特龍。今年KTM參加達喀爾的比賽他給了我們很多幫助，實在不敢相信他會這么好。KTM騎行的美女你可以在比賽中把她簽下來。這會花一些錢，但它的包裝會吸引你把它買下。大概2000歐元，她們會很貼心的為你服務。是的，你必須購買它，但只并不意味著你不用擔心會帶來一下重復的東西。如果車出現問題她們會幫忙修理?？梢詭偷胶芏嗝?，畢竟參賽者沒有辦法什么都自己做。這是一個很好的資源，我們非常感謝英國KTM的支持。”
       盧埃林和西蒙經過了5個階段的比賽后現處于第69和71的位置，他們的比賽號碼是75和76。經過阿根廷、玻利維亞和智利賽事后達喀爾比賽最終在布宜諾斯艾利斯1月17號。