電動車新國標于今年4月1日正式實施，到現在也是快五個月了，新國標政策也是從原來的一刀切狀況到現在的逐漸讓步。各地的電動車銷售點也從原來的超標車，慢慢地更替為國標車。

 

那么，這個國標電動車經歷了這么久的實施，這種車型到底怎么樣？

首先肯定，對國標車的罵聲是一直有的。一開始是對價格不滿。重新購進一輛國標車，質量保證前提下價格會維持在2000~3000，然后電動車帶人還有限制，購進兩輛車又承受不起。

接著是車身狀況，對車身進行要求，電機、電池等也做要求，甚至對速度、腳蹬也做要求，這極大的影響了騎行體驗。

 

最后就是上牌問題，國標政策下的電動車牌照，因各地不同，具體政策是不一樣的。然后管理嚴的的地方就會與管理松的地方形成對比，兩地的群眾就會產生抱怨等，接著就有所謂的"一刀切"的說法。

早前就有南國早報進行發文，對國標車的訴苦。

 

而最大程度的讓國標車前行方法就是給國標車應有的自由、權利。將國標車熱議問題解決掉，將25KM/H最高時速提至剛好夠用的的30KM/H。將腳踏板這個裝飾品給去掉。

 

給國標車應有的道路權，多聽一聽群眾的聲音。專家組也別堵著耳朵走自己的路，國標車未來肯定會比超標車走的更遠。