電動車行業從萌發初期到快速發展爆發期，到如今的規范發展，二十多年來，電動車行業歷經多少次的風云變幻，隨著今年新國標的出臺，再到電摩資質，再到前幾天的3C認證的公告，電動車行業的準入門檻已經很高了。
3C認證公告：2018年8月1號開始，2019年4月14號截止，和新國標正式執行時間相同，也和新國標一樣都還有8個月的過渡期。過渡期之內，生產許可證與CCC認證管理并存。過渡期結束后，也就是從2019年4月15號開始，未獲CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用
那么，在面對新國標，電摩資質，3C認證的這三大準入門檻，電動車企業和經銷商該何去何從呢？
對于電動車企業：
企業由原先的生產許可證轉為CCC強制認證，不但需要自身的產品設計要符合標準（重量、尺寸、速度、腳踏功能）等，而且所采用的重要配件（電機、電池、充電器、輪胎等諸多主要配件）也需要達到3C認證的要求。而且根據新國標的全文強制性否決項來看，只要有一項不合格，前面所有的努力都功虧一簣！同時要求相關配套企業的所有零部件也必須符合CCC認證標準，由原來的單向連接轉變為電動車整車企業和配套廠家的聯合高標準聯合作業，這對企業的要求更高，也就意味著雜牌企業和雜牌車將會逐步被清理淘汰，雖然有資質的一線企業看似更有優勢，但實際上都要經過認證的過程，所有電動車企業都是站在同一起跑線上出發，看誰耐力越好，跑得更遠，
這才是關鍵！
對于經銷商：
首先應該努力滿足新國標的要求，在過渡期內盡量減少超標車的庫存，及時補充廠家提供的新國標車，其次，要及時關注所選品牌的CCC認證情況，8個月的時間，說長不長，說短不短，是進是退，都應該會有一個比較好的調整時間，做出最正確的判斷！
