大家有時間也去心算一下，從購車開始，到報廢結束，很多人都認為電車比汽油車還要多消費很多。

我們就整體的角度來計算，就目前來看，從車主買了車之后準備用車開始，看電動車所消費的是否劃算。我們就用市面上比亞迪來看，現(xiàn)在國產(chǎn)汽車當中做工最精細的就屬BYD這個品牌了，很多城市我們到處可以見到比亞迪e6的出租車。

但是作為家庭用車，現(xiàn)在各大汽車廠商在新能源車的廣告上都處處強調(diào)，電力充沛，成本大大節(jié)省，我們就拿剛出不久的e2來看，我們來研究一下到底和燃油車比有沒有優(yōu)勢。

作為國產(chǎn)佼佼者，比亞迪在國內(nèi)是首批參與電動車的生產(chǎn)，目前生產(chǎn)出來的型號也比較多，像“五朝”系列，唐的油電混動將口碑推向了高潮，由于在電動領域積累了不少的經(jīng)驗和產(chǎn)權，就連世界名牌汽車奔馳、豐田這樣的汽車領域巨頭都想跟比亞迪聯(lián)姻。

我們用e2來說，在電量耗費上來看，的確表現(xiàn)很精彩，通過比亞迪自己良好的平臺支撐，比亞迪e2降低了車身的重量，高壓充電、全車多電系統(tǒng)，雖然車距已經(jīng)有2.62m的長度，然而整個車身的整體重量依然只有1.25噸。那么大家都知道1.25t的對于一個車是什么概念嗎？同等級的電動車要比燃油車多重出20%左右，就是因為電池的緣故，大家騎過電動車的都知道，電動車最終的一塊兒就是電瓶，電池在整車的重量占比也很高，同級別的其他車型可能要到1.65噸左右，更可怕的是特斯拉超長續(xù)航的車型，Model S重量已經(jīng)達到了驚人的2.1t。

那么和比亞迪同等級別的車輛重量是多少呢？大約為1.29噸左右，有的更少，所以比亞迪e2在整車的重量上來看已經(jīng)和緊湊型轎車來對比已經(jīng)不相上下了，但是在比亞迪e2的耗電量來看，相比一般的電車更為省電。

官方爆出來的耗電量大約為11.3kwh，算下來之后大約每公里才6分錢左右，并且該車的續(xù)航有300公里左右，計算全部用完，也只有不到20塊錢，也就一頓中午飯的錢，所以來說，買完車子之后車主的確異口同聲的表示“的確很省錢”。

接下來，我們從保養(yǎng)的角度來看，畢竟養(yǎng)車比買車難那么一點，但是電動車確實一個例外，汽車保養(yǎng)一次大約需要300塊錢左右，一萬公里需要600塊錢的保養(yǎng)費，而電動車主要就是電機和電池，保養(yǎng)的東西比較少，也更省錢，據(jù)說可能一輛車從購買到大后期保養(yǎng)費也差不多2000多塊錢，這個價格算下來已經(jīng)很省了。由于車的結構比較簡單，核心部件不像汽油車那么多，所以出毛病的地方也比較少，對于車主來說，不僅省了機油的錢，而且還省了操不完的心。

很多人在等紅綠燈的時候愿意等在電動車后邊，其原因經(jīng)常開車的朋友都知道，那就是電動車起步快，電力傳輸是瞬時完成的，也不用換擋，所以起步、加速非常快，并且在關鍵時刻超車也非常的靈敏，整車的晃動感非常弱。有人測試過，比亞迪e2 的50公里提速只需要3.9秒，到速度上來之后可能就比不上汽油車了，但是城市道路的限速基本上都是60km/h所以，這個速度已經(jīng)完全滿足城市上班族使用。

電動車這個需要的時代出現(xiàn)了，相信在以后在技術的優(yōu)化，性能的提升方面有一天一定會滿足準備購買卻不敢買的那批人的要求。