截止目前，關于查封的具體原因尚不清楚。不過，從查封公告內容來看，可以看出民事裁定，對此，業(yè)內人士普遍認為，多半是欠款引起的合同糾紛。事實上，早在此前，銀隆新能源曾因負面纏身而飽受輿論質疑。其中，就包括銀隆拖欠供應商貨款這一項內容。

根據查封公告的時間來看，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止，這意味著如果南京銀隆不能獲得提前解封，南京銀隆產業(yè)園項目將停工36個月，按照常識，一個工程項目停滯36個月，就基本宣判了“死刑”！

圖為江蘇省部分高級領導出席南京銀隆開業(yè)項目

南京銀隆為何會走到今天這步田地？

這要從南京銀隆的母公司銀隆新能源股份有限公司開始說起。來自工商部門的信息顯示，銀隆新能源股份有限公司的最大自然人股東是董明珠（持股比例17.46%），是珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司（持股比例25.99%）之外的第二大股東。如今，銀隆新能源股份有限公司已經在全國部分地區(qū)投資了新能源項目（持股比例）：

洛陽銀隆新能源有限公司 （100%）

南京銀隆新能源有限公司（100%）

珠海星隆新能源科技有限公司（100%）

成都市銀隆新能源有限公司（100%）

天津銀隆新能源有限公司（100%）

北京銀隆新能源科技有限公司（100%）

珠海神通汽車租賃有限公司（100%）

河北銀隆新能源有限公司（100%）

珠海廣通汽車有限公司（100）

其他參股（非100%持股）的項目若干。

圖為早前銀隆新能源廠區(qū)停工場景

梳理銀隆新能源在各地投資的項目來看，除了宣稱的項目投資額及產能外，最大的問題不是停工，就是停產，基本是負面纏身。而如果非要給南京銀隆今天的結局總結一個原因的話，恐怕就是“步子邁大了，扯到了裙子”！

那么今天南京銀隆的窘境，會在其它地區(qū)投資的項目上重演嗎？目前還不得而知，不過，或許銀隆新能源是時候考慮一下該如何收拾目前的殘局了！如今，全國多地布局造車新勢力，銀隆新能源不過是其中一家，捫心自問：所謂開展的新能源汽車項目究竟是業(yè)務真實需要還是看中了各地招商引資的政策（補貼）？

盡管答案大家都心知肚明，但現實的問題是各路財閥或資本市場都向造車新勢力傾斜，而實際上市場和消費者并不需要幾百家造新能源汽車的企業(yè)；一大片終究逃不脫關閉的結局，誰都以為自己會是活下來的少數幾家之一，但是南京銀隆現實的結局就是最好的佐證，但愿南京銀隆不是造車新勢力倒閉潮的第一塊多米諾！