用四個字簡單地來形容：門可羅雀。

銷售量同期下降70%。“新國標正式實施后，不少市民來打聽，也就是看看不買，這幾天我一輛新車沒進，整體銷售量下降一倍還多。”山東摩托車電動車大世界雅迪專賣店店主王先生告訴記者。小刀電動車專賣店店主劉先生則明確表示，這幾天的銷售量比同期下降70%。

云南昆明的電動自行車市場也是一片蕭條，經銷商表示開門只為了售后。這種情況與新國標實施之前大規模搶購超標車的情形形成鮮明的對比！詳情見維修視界公號視頻。

杭州市電動車市場一條街空空蕩蕩，市民根本不接受新國標電動車。商家稱，新國標電動車時速太慢，消費者根本不感興趣。詳情見維修視界公號視頻。

“銷量下滑70%”，“開門只是為了售后”，“國標車時速規定25碼，消費者根本不感興趣”……這就是新國標實施之后，市場終端一線反應的基本情況，我們可以說新國標的威力正在突顯，不用多久，一個關乎3億人的產業就要被干趴了！

一，新國標車規定不科學，無法滿足實際使用需求，消費者敬而遠之。時速只有25碼，這是很多自行車能達到的速度；重量太輕，反而不安全；腳蹬子屬于畫蛇添足，既不好看，也不好用；電池電壓小，電機功率弱，續航里程差。

二，國標實施之前，超標車受寵，消費者大多已經成功囤貨。從今年3月至4月15日起，全國各地掀起了一場大規模搶購超標電動車的活動，部分消費者甚至購買多輛，一家幾輛的情況，以備過渡期內的使用需求。新國標實施之后，超標車不允許出售，國標車自然受到冷落。

以上兩點，大概是新國標實施之后，市場一片蕭條冷落的原因。新國標實施之前與之后，超標車與合標車之間一對比，差距是如此之大，可見，老百姓喜聞樂見哪一種產品，是一目了然的。

接下來會如何呢？用簡單四個字來形容：關門倒閉。

消費者對國標車不感興趣，首先是終端門店消耗不起，每天要房租要水電，工人要發工資，生意如此冷淡，能支撐多久？不出兩個月，終端門店就會倒一片。終端門店是電動車生產廠家的衣食父母，兩個月不進貨，廠家就會資金緊張，實力不支的企業撐不到2019年的冬天。

這里要提醒一下廣大修理工朋友，行業在急速變革中，大家也要因地制宜，適時而動。兩輪子沒什么修頭的時候，要學習修三輪，修四輪，修摩托，咱可不能成為終端整車銷售門店和廠家的陪葬品！