說起國標車，上海，杭州，寧波，嘉興這些城市的電動車用戶比較熟悉，因為這些城市車型都是按照1999年的《電動自行車通用技術條件》俗稱舊國標來生產的，2019年4月15日以后按照《電動自行車安全技術規范》國家強制標準生產的電動車才叫國標車，不按照這個標準生產的車子都算非標車，非標車在我國法律內是不允許的。

為什么電動自行車要制定一個強制的國家標準呢？如今電動自行車已經不是早期只有小波人才使用的交通的工具了，現在全國有3億人都在騎電動車，龐大的用戶規模，社會影響就非常大了。如果沒有統一的標準加以限定，那么將會出現各種各樣的產品，造型，品質，安全性都不一樣，由于商業的逐利性，廠家會降低產品生產品質，使用價格低廉，安全性差的材料來生產電動車，導致整個電動車產業陷入混亂，國家也沒有法律依據對電動車行業加以規范和對違法企業進行處罰！

2018年《電動自行車安全技術規范》國家強制標準，規定時速≤25KM/H，含電池總重量≤55公斤，電機功率≤400W，標準電池電壓≤48V，兩輪間軸距≤1250mm，最大寬度小于450mm，必須安裝腳踏板裝置，并且帶防火阻燃功能和防止篡改設計，對全文強制規范，也就是說，電動自行車生產企業必須要按照這個標準來生產電動自行車產品，所選用的材料，制作的工藝，及外觀基本參數都有了法定的依據，而且所有的電動自行車產品必須要通過3C質量安全認證，客觀上來說，只要符合國標的電動自行車，產品質量和安全就會得到有效的保證。

不可否認的是就社會反映來看，現行電動自行車新的國家標準并不能滿足所有電動車用戶需求，但是這僅僅針對電動自行車，而對于電摩和輕便電摩也會有相應的標準和規范出臺，企業生產有了生產依據，也不用每天提心吊膽擔心相關部門來查扣了，并且一些基礎條件差的，沒有技術和生產能力的企業也會被淘汰掉，經銷商可以更好的挑選品牌及可靠的電動車產品。

千萬別誤會了，電動車新國標跟電動車能不能上路，沒有直接的關系！它只是針對產品生產管理依據，至于電動車能不能上路？是各地交通管理部門根據交通法來定的，電動車新國標只是他們參考選項之一，各地區具體情況也不一樣，全國普遍禁止電動車上路更是不可能的！

對于新國標正式施行之前，已經購買的電動自行車產品，不管有沒有超標，是不是國標車？用戶都是擁有合法的財產所有權的，此外上了牌照的車，等于擁有了合法的路權，也不用當心禁止上路！