自2018年6月11日開始，持續到2019年4月28日結束的環保部強化督察已經于8月20日正式啟動第二階段。據了解，第二、三階段有290多個督查組，每組3-4人；還預留了100多個特別機動組，因此此次強化督查共動用約1.8萬人，主要從地方環保系統和生態環境部直屬單位抽調。

    以下是具體安排

    第二階段：

    2018年8月20日-2018年11月11日，共6個輪次。對 “2+26”城市、汾渭平原11城市開展全面督查，排查工業爐窯、礦山治理、小火電淘汰、“公轉鐵”落實、揚塵治理及秸桿焚燒等方面存在的問題，以問題為導向督促各項任務及措施落實到位。

    第三階段：

    2018年11月12日-2019年4月28日，共11個輪次。重點督促“2+26”城市、汾渭平原11城市、長三角地區落實秋冬季減排措施，排查錯峰生產及重污染天氣各項應對措施落實情況。每個督查組現場督查2周，共安排21輪次督查。

    而對于真正踏實做電動車的企業們來說，也不用過于擔心

    早在5月28日，國家環保部、工信部、央視通過發文、發聲等方式，都明確了支持電動車產業發展的態度和立場。

    為防止一些地方在督察進駐期間實施集中停工停業停產行為，生態環境部專門研究制定《禁止環保“一刀切”工作意見》，并明確嚴格禁止“一律關停”“先停再說”等敷衍應對做法。

    中央環境保護督察組還將把環保“一刀切”作為生態環境領域形式主義、官僚主義的典型問題納入督察范疇，對問題嚴重且造成惡劣影響的，嚴格實施督察問責。

    目前為止，已經有多個電動車生產基地的地區相關部門明確表示，除非不符合環保要求，否則不得停產。

    所以，雖然環保強化督察嚴格，但只要嚴格按照國家相關法律法規進行生產，對于是否會被停產這方面，都是可以放心的。

    企業也要檢視自身，看看自己的各項要求是否達標

    一、環評手續有否辦

    二、“三同時”是否驗收

    三、污染濃度及總量日均數據莫超標（污染物總量和污染物濃度時有區別的）

    四、查治理措施正常否？危險廢棄哪里放？

    五、應急預案妥善否

    六、排污申報完成否

    七、環境統計報送，排污稅按時繳

    八、環保管理須留神，制度人員都要有

    以上內容，還望各位同行周知，也希望這兩輪環保督察期間，聽到的更多是行業內的好消息。