今年是行業發展的關鍵一年。受新國標等政策的沖擊，行業整體步入正規化的快節奏發展，大量低劣產能的退場，給了規范化、規模化品牌的發展契機。

在今年殘酷的價格戰后，是市場品牌集中度的快速提升。不要被價格戰與整治浪潮嚇壞，2021年產業整體依然處于利好趨勢，更直接覆蓋電動車兩輪、三輪、四輪。

電三逐漸規范化，上牌上路更便捷

目前，豐縣、徐州、商丘等重要電三基地都進入規范化的整治流程，同樣給予了規模化品牌跟大的發展空間。

而目前對電三最利好的，正是許多地區對電三上牌上路的政策逐漸開放，人情化管理不斷體現，保障車主出行安全的同時，又不損害車主的合法權益。

電三上牌上路一直是行業與消費者的大難題，隨著產業規范化的要求提升，上牌上路方面也開始進入正規化流程，這也符合了電三產業健康發展的規律。

兩輪市場迎換購大潮，銷量即將引爆

電動兩輪車最大的利好，就是即將到來的換購大潮，這將是一場覆蓋全國市場、全行業的狂歡。

新國標執行前，全國90%-95%的電動車都屬于超標車，目前均處于過渡期，而從明年下半年開始，過渡期將陸續迎來結束。

受換購大潮影響，預計未來兩年電動車年銷量將突破常規峰值，直接達到6000萬以上，其中就包含了巨大的換購需求量。這將給規模化品牌帶來一塊前所未有的大蛋糕，更利好整個行業。

四輪產業面臨革新，國家支持就是最大利好

新能源是國家大力發展的重要產業，而目前四輪車產業已經進入革新的關鍵期。

從低速車到正規化的發展進程，成為整個產業的重要發展趨勢。2萬-3萬的新能源車型將會是2021年的重要競爭點與增長點。

日前，華晨新日的新能源車下線，也再次為四輪產業注入了新動力。國家的大力支持，就是對四輪產業最大的利好。

結語

從整個產業的趨勢來看，對于正規化、規模化、規范化的品牌而言，產業處于利好趨勢，而對于低劣產能與無資質企業而言，是處于利壞狀態。

正規化是避免不了的發展趨勢，2021年產業將迎來銷量的一次騰飛！