最近一段時(shí)間，不時(shí)看到電動(dòng)車整車小企業(yè)倒閉的消息，雖然小編與之素?zé)o瓜葛，但從內(nèi)心還是為這些企業(yè)感到惋惜和心里感到難過(guò)。

    進(jìn)入2018年，電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái)的重大的變化：隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以及產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)必須進(jìn)行3C認(rèn)證；電動(dòng)摩托車制造必須具備資質(zhì)、進(jìn)入市場(chǎng)銷售必須持有3C認(rèn)證，從而廓清了長(zhǎng)期以來(lái)電動(dòng)車不分類型缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

    伴隨著管理規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)范而來(lái)的小企業(yè)倒閉現(xiàn)象，我們不能不分青紅皂白地叫好，而是要冷靜地分析小企業(yè)倒閉對(duì)行業(yè)發(fā)展是利還是弊，對(duì)小企業(yè)倒閉背后所隱藏的行業(yè)普遍現(xiàn)象應(yīng)該進(jìn)行剖析，做一個(gè)傳遞行業(yè)正能量的負(fù)責(zé)任的人是非常重要的。從目前來(lái)，許多的小企業(yè)倒閉的背后實(shí)際上有許多非自身的原因：

    整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)小企業(yè)的生存帶來(lái)不利

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展攤上大事了。美國(guó)人對(duì)中國(guó)大打貿(mào)易戰(zhàn)讓中國(guó)投資、消費(fèi)、出口貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式遇到了麻煩。中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了30年經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，截止到目前，中國(guó)幾乎所有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都面臨著產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。而電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)享受著長(zhǎng)達(dá)20年成長(zhǎng)期的紅利，終于在2013年走到了盡頭。因此，未來(lái)的幾年，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)從某種程度上而言，也將面臨著去產(chǎn)能化帶來(lái)的問(wèn)題，市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰對(duì)小企業(yè)尤為殘酷。

    過(guò)于沉重的稅負(fù)讓小企業(yè)難以承受

    應(yīng)該說(shuō)，電動(dòng)車小企業(yè)面臨三大問(wèn)題：一是產(chǎn)品的利潤(rùn)率越來(lái)越低；二是企業(yè)的成本有增無(wú)減；三是企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力越來(lái)越弱。這就使得小企業(yè)生存難度增加的核心問(wèn)題所在。小編并不清晰小企業(yè)究竟要承擔(dān)多少的稅負(fù)，但從一些行業(yè)企業(yè)所承擔(dān)的基本稅負(fù)的情況可以略知一二。缺乏資金且籌集資金困難是企業(yè)死亡的最大的問(wèn)題之一。

    知識(shí)產(chǎn)權(quán)的不重視，使小企業(yè)倒在了創(chuàng)新的死胡同里

    電動(dòng)車小企業(yè)仍然是創(chuàng)新的有生力量。但這么多年來(lái)對(duì)保護(hù)知識(shí)產(chǎn)業(yè)保護(hù)不利的現(xiàn)象，包括電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)所有的企業(yè)都較為凸顯。以至于整個(gè)行業(yè)內(nèi)搞研發(fā)的人浮躁、企業(yè)無(wú)論是大還是小都很急功近利，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境里卻顯得十分的薄弱。小編親身經(jīng)歷，一家小企業(yè)花費(fèi)了不少的人力和財(cái)力，研發(fā)出了一款智能傳感器推銷給企業(yè)。

    然而，讓人哭笑不得的是，極個(gè)別的企業(yè)通過(guò)索取這款新產(chǎn)品之后，便對(duì)其全部的拆解并進(jìn)行了仿制。雖然沒(méi)能破解仿制，但最后采購(gòu)不斷賒賬，最終將這家企業(yè)給活活拖死。

    行業(yè)發(fā)展進(jìn)入到大企業(yè)大品牌通吃市場(chǎng)的時(shí)候了

    電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主體應(yīng)該是零部件企業(yè)，而非整車企業(yè)。但是，大整車企業(yè)大品牌，利用采購(gòu)優(yōu)勢(shì)不斷壓低供應(yīng)商的價(jià)格、延長(zhǎng)賬期，一方面使得大企業(yè)的采購(gòu)成本得以不斷降低，另一方面卻讓供應(yīng)商的小企業(yè)資金越滾越緊、利潤(rùn)越來(lái)越低，從而導(dǎo)致小企業(yè)的創(chuàng)新能力卻在不斷下降、創(chuàng)新活力越來(lái)越脆弱。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)看似發(fā)展進(jìn)步，但技術(shù)進(jìn)步的步伐卻較為緩慢。大企業(yè)由于過(guò)度重視市場(chǎng)營(yíng)銷搶占市場(chǎng)而不斷采取的價(jià)格戰(zhàn)，從而使得自身規(guī)模看似龐大，但大而不強(qiáng)的弱點(diǎn)還是比較地突出。

    當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)造成的小企業(yè)倒閉是把雙刃劍：對(duì)于那些缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、純粹是組裝而沒(méi)人任何技術(shù)和創(chuàng)新能力的小企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程的優(yōu)勝劣汰完全是正常的現(xiàn)象；但對(duì)于那些有創(chuàng)新能力、產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)與眾不同的小企業(yè)退出市場(chǎng)，應(yīng)該值得我們反思行業(yè)環(huán)境。

    作為行業(yè)人，我們應(yīng)該守護(hù)那些優(yōu)秀的小企業(yè)，提供給它們成長(zhǎng)的空間，而不是一提到“小”就如同遇到老鼠一樣說(shuō)該死。電動(dòng)車行業(yè)能出現(xiàn)大量的做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的小企業(yè)存在，這些產(chǎn)品不僅不僅賣給國(guó)內(nèi)的特殊用途的客戶，也能賣給國(guó)外的客戶，那我國(guó)的電動(dòng)車制造真正能變得強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)了。