11月27日，由上海自行車協會主辦，哈啰出行承辦，中國自行車協會和中國互聯網協會共同指導的“智出行、共生態”中國兩輪出行產業高峰論壇將在上海舉行。大會邀請兩輪產業資深大咖，圍繞產業技術迭代、用戶需求升級、兩輪車與城市公共服務等話題進行深入探討。包括行業協會、哈啰出行、上海鳳凰、雅迪科技、浙江綠源、寧德時代、國家電網等的300多家企業和單位到場參會。

新國標落地，兩輪出行如何跨躍式發展？

兩輪出行是中國國民的重要出行工具。權威調研機構統計，中國每天發生的兩輪出行超過10億次，電動自行車和摩托車的保有量超過3.5億臺，每年新增銷量3000-4000萬臺，深入中國低線城市和鄉村。相比之下，2019中國汽車年銷量2600萬輛，目前保有量為2.6億輛。兩輪電動車無論保有量還是新增銷量都為市場所矚目。

共享兩輪出行作為移動互聯網時代的新生事物，五年多來，也以其便捷、高效特征深受國民的喜愛。以總部位于上海的新經濟企業哈啰出行為例，旗下共享兩輪出行工具（共享單車、共享助力車）已經覆蓋了中國超過400個城市，服務中國約4億用戶，累計提供了超過123億次騎行服務。

上海自行車協會會長、上海永久自行車有限公司董事長顏奕鳴說：“兩輪出行產業近年來結合新技術、新管理和互聯網新業態，在工業自動化、標準化、智能化等方面有了長足進步。黨的十九屆五中全會提出‘十四五’期間要推進產業基礎高級化、產業鏈現代化，以及提高經濟質量效益和核心競爭力，這對于兩輪出行產業既是機遇更是挑戰。接下來這個行業唯有堅持創新驅動，用新發展理念全面要求自己，才能實現高質量發展、構建新發展格局。”

浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷表示：“中國的兩輪出行市場是一個非常有特色、也非常令人自豪的產業。兩輪服務的用戶需求結構也非常多元。無論是快遞、外賣騎手這類專業騎行需求，還是老百姓日常的通勤需求——幾乎所有工廠工人的停車棚里80%以上的交通工具是電動兩輪車。”

與此同時，新國標的實施，意味著國內兩輪出行行業將迎來大升級，兩輪出行產品智能化、綠色化、鋰電化發展已是大勢所趨，這也使得技術研發和科技創新成為兩輪出行企業謀求下一步發展的核心門檻。本次大會上，中國自行車協會理事長劉素文將做《新國標落地后的監管平衡》主題演講，為行業發展指點政策趨勢和產業發展方向。

共話兩輪出行產品趨勢及兩輪能源新基建

2020年，在疫情防控常態化背景下，兩輪出行因其空間開放性特征成為較受人們青睞的出行方式。據國外權威智庫機構統計：疫情之后，使用共享兩輪的通勤者相比疫情前上升了1% 。全球范圍內，自行車、電動自行車“大流行”，國內相關廠商整車銷量、包括出口量增長迅猛。

兩輪出行工具怎樣與城市公共交通融合，為城市居民提供服務？新的消費趨勢下，兩輪出行產品的進化和演進趨勢是什么？基于這些問題，浙江綠源電動車、上海鳳凰、哈啰出行、上海財經大學商學院等的產業和學界嘉賓將進行深入交鋒與探討。

就在“新國標”政策各地加速實施推動下，新能源產業也迎來一波利好，四輪領域鼓勵”車電安分離“、“換電”等商業模式創新，讓兩輪換電作為城市新能源”新基建”打開未來想象空間。、面對政策實施利好，這給兩輪換電行業帶來怎樣的機遇與挑戰？處在新業態發展早期，面對行業標準，上下游企業如何協力推動、共生發展？屆時，產業峰會將邀請哈啰換電業務、寧德時代、中恒電氣、國什能源、雅迪科技、等相關產業內人士，對兩輪換電這一城市兩輪“新基建”未來進行深刻解讀。

在產業高峰論壇下午，哈啰出行還將面向其產業伙伴舉行了第三屆生態伙伴大會，面向產業伙伴闡述其供應商合作政策等。