電動車行業二十余年重渠道、輕產品的大趨勢，在新國標下開始逐漸轉變。

特別是在今年，雖然電動車市場被拉入價格戰的漩渦，但產品端的變化已經有所體現。今天就來聊聊2021年電動車市場可能出現的三大產品趨勢。

一、系列化，產品線去繁化簡

從今年開始，產品系列化就已經有了明顯的痕跡。雅迪的冠能、新日的鋰電、綠源的液冷、愛瑪的豪鋰、臺鈴的超能、新蕾的雙模自充電等等，頭部品牌都在向系列化車型轉型。

新國標對產品資質的要求，以及目錄的限定，讓整車品牌開始剔除曾經大量的、繁瑣的產品線，而開始做產品的減法，以技術或賣點來走系列化產品路線。

其實這很好理解，電動車產業終歸會走向更高的位子，而系列化產品是必經的過程，如寶馬的X系列，華為手機的P系列與mate系列等等，突出核心賣點與系列形象，形成系列化的產品認知，讓消費市場更有記憶點，也更便于顧客的留存與轉化。

這是產業正規化轉型的重要趨勢與現象，顯然電動車制造正在經歷這一時期。

二、技術化，核心技術的逐漸凸顯

曾經的電動車行業缺技術，大家把更多的比拼放在終端、營銷和品牌上。

而今年，與系列化產品同臺登場的正是各大品牌的核心技術，如雅迪的TTFAR 7級增程系統，新日的新一代汽車級鋰電池，綠源的液冷電機等等。

以核心技術來定義產品系列，是最能體現差異化的地方。在今年技術領域確實在逐漸發展成為企業戰略的重要部分，而核心技術也是最能提高市場利潤點的部分。

2021年的價格戰之兇殘，如今已經能夠感受一二，而明年技術層面無疑是體現市場品牌與產品差異化，以拉動利潤點的重要方面。

三、鋰電化，國標市場將大行其道

新日與愛瑪，是今年明確推出鋰電化產品的兩大品牌，而這兩個品牌的分量對于行業而言已經是足夠重了。

很多人并不看好鋰電化，但不管看好與否，鋰電車必然是未來電動車市場的一大重要品類。而最能體現其力度與規模的，將會是那些禁止銷售電摩產品的國標市場。

明年是超標車過渡期結束的第一年，隨著過渡期的逐漸結束，鋰電車必然會成為部分市場無可替代的重要品類，所以鋰電化也是整車品牌必然要做投入的重要領域。

2021年，國標款的鋰電車將在部分市場大行其道。

結語

看看手機、汽車、IT等等產業，產品為王的時代終究會在電動車行業到來。往年你可以嗤之以鼻，未來還請鄭重其事。