阿里巴巴：一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨無霸。

電動(dòng)車：一個(gè)外行人眼中不起眼的“低端”組裝產(chǎn)業(yè)。

殊不知，看起來毫無關(guān)聯(lián)的兩者正在發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)，越來越多的事實(shí)表明這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的巨無霸阿里巴巴對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有著極大的興趣，其布局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意圖也越來越明顯。

近日，全國(guó)首家天貓優(yōu)品電動(dòng)車體驗(yàn)店在廣東佛山正式開業(yè)，首次把阿里布局電動(dòng)兩輪車的版圖擴(kuò)大到線下。其實(shí)，早在2017年阿里就通過螞蟻金服投資哈啰出行數(shù)億美元，意在哈啰的共享電單車和換電業(yè)務(wù)，這一次則是阿里親自下場(chǎng)。

特別是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，阿里對(duì)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)的興趣變得更加濃郁。阿里先后成立電動(dòng)車事業(yè)部、籌辦首屆717天貓電動(dòng)車節(jié)、打造電動(dòng)車體驗(yàn)店，實(shí)現(xiàn)從線上賣車到線下開店的全方位布局，但是阿里對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的雄心恐怕并不止于此。

賣車終究只是渠道商，入局造車才是巨頭們的最終目標(biāo)。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，小米最早入局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，小米生態(tài)鏈企業(yè)九號(hào)機(jī)器人率先在科創(chuàng)板成功上市，資本也得到極高的回報(bào)。

其中，九號(hào)機(jī)器人的九號(hào)電動(dòng)車板塊已經(jīng)成為上市公司最亮眼的部分之一，線下渠道以迅雷不及掩耳之勢(shì)在全國(guó)鋪開，產(chǎn)銷量都是高速增長(zhǎng)，自然讓其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼紅不已，也加速了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)軍電動(dòng)車的步伐。

阿里掌控線上渠道，如今又開拓線下渠道，與電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)碰撞出越來越多的火花之后，下一步阿里將會(huì)走向何方？據(jù)坊間傳聞，阿里巴巴準(zhǔn)備收購(gòu)電動(dòng)車企業(yè)造車。這種霸主級(jí)別的企業(yè)躬身入局電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的消息已經(jīng)不脛而走，在行業(yè)內(nèi)引起熱議。

筆者分析，這種傳聞的可靠度很高。首先，相對(duì)于家電、通信等行業(yè)電動(dòng)兩輪車行業(yè)仍然是藍(lán)海市場(chǎng)；其次，新國(guó)標(biāo)換購(gòu)潮將會(huì)帶來3億輛以上的電動(dòng)車市場(chǎng)更迭；再次，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析4億的中產(chǎn)階級(jí)和3億的90后00后選擇電動(dòng)車出行的意愿逐步顯現(xiàn)，說電動(dòng)車是萬億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模一點(diǎn)也不為過。

如果阿里巴巴都開始造電動(dòng)車，這對(duì)行業(yè)來說絕對(duì)是一個(gè)核爆級(jí)大新聞，品牌格局將會(huì)出現(xiàn)不小的變化。當(dāng)電動(dòng)車行業(yè)受到來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，經(jīng)營(yíng)方式和服務(wù)理念又將有哪些變化？

阿里造車，對(duì)行業(yè)來說是喜還是憂？你怎么看。