昨日公安部傳來重磅利好消息，摩托車、電動摩托車、電動輕便摩托車統統受益！老百姓考駕照難的問題即將迎刃而解，長期困擾電（輕）摩推廣應用的政策障礙開始被清除。

在公安部最新12條放管服新政里，其中有3條與電（輕）摩有關，具體內容在昨天的推文公安部發文，三項新規11月20日全國實施，電（輕）摩迎來重大發展機遇已經詳細介紹，今天我們來說是這些新規將會給行業帶來的影響。

首先我們說說電動車受歡迎的理由是什么？就是因為城市的公共交通設施不夠完善，國內道路擁堵遲遲得不到有效改善，還有一大批老百姓處于中低等收入水平，電動車成了最佳的交通工具。

從2003年至今，電動車幾乎以每年遞增的速度增長，成長到如今全社會保有量超過3.5億輛的龐大規模，已經成為全社會最為常用的交通工具。

但是隨著2019年電動車新國標實施后，城市管理者陷入兩難困境：不管，不符合國家政策；嚴管，老百姓沒辦法出行。

按照新國標政策，超出25碼、55公斤的都屬于超標車，納入機動車管理，這就帶來了考駕照、上保險、辦牌照等一系列難題。

特別是大城市中，很多都是外來務工的老百姓，考駕照難就等于買電摩、電輕摩難，對產業來說也是一個巨大的挑戰，甚至有悲觀主義者喊出以后市場是電動自行車的天下。

2020年，產業在轉機之后再次迎來轉機。今年的疫情可謂是挑戰與機遇并存，經過全民抗疫，國家層面的管理者終于看到了電動車產業的蓬勃生命力，電動車、摩托車也成了全國數百種工業品類中為數不多能夠實現逆勢增長的產業。

2020年對兩輪車產業來說都是不尋常的一年，無論是電動車產業還是摩托車產業，央視都罕見地進行大篇幅正面專題報道。今年的重慶摩博會，央視不僅派出記者全程直播，還制作8分鐘專題進行報道。

在國內，央媒的舉動往往代表著管理層對某一事件的態度，從央媒頻頻報道到西安摩托車解禁、廣東省全省解除禁電、公安部發布針對摩托車的“一證通考、異地通辦、放寬年齡”放管服新政，電動車、摩托車產業在國家層面的存在感發生了微妙的變化。

這一樁樁一件件的變化都在說明我們身處的這個行業正在被國家重視，正在被主流社會所接受，甚至說我們正在變成主流。

面對這樣的超級政策紅利，我們更要鼓足干勁擼起袖子加油干！