新國標執行已經一年半，然而，各地政府對于“超標”電動車的集中銷毀卻不斷上演。

 這不，又有300多輛“超標電動車”在鏟車重錘之下，變成一堆廢鐵！

9月28日臨近國慶假期，江西南昌市場監督管理局組織開展了全市假冒偽劣、罰沒物品無害化集中銷毀活動，現場近百噸假冒偽劣產品被無害化集中銷毀處理。其中就包括，近幾年被依法查沒罰扣和違法國家強制標準的“超標電動車”。

 從媒體報道了解，現場被依法銷毀的非法與超標電動車超過300輛之多。從照片上看，這些車輛擺放整齊，鋪滿了整個外圍廣場。車型上看，確實如報道所說，多為超標車。一輛“怪手車”已經將部分車型銷毀，變成廢鐵。

300多輛車，多為豪華款，如果按照目前市面價值一輛車單價平均3000元計算，此次光銷毀的電動車總價值超過100多萬元。

 其實，對于這樣的“運動式”或是“表演式”的銷毀場面，筆者早已見怪不怪。從南到北，從東到西。近幾年屢見不鮮。從幾十輛到幾千輛，任何規模都有。

但是，筆者有一點想不明白，歷經多次市場整治、使用管理，加上新國標早已頒布一年半之久，為何市面上仍然可以查到如此數量規模的“超標”電動車？他們又是如何流向渠道，走向市場的？

 常言道，擒賊先擒王。對于一些超標車的整治，我想一些主管部門和機構也應該知曉，光從毛細血管和神經末梢治理與堵塞，并不能徹底解決這一被稱為“考驗地方政府管理能力”頑疾。

但是，我們總能看到，最終被背鍋，并被承受難以承受之重的對象幾乎全都是“渠道經銷商”和“消費者”。

 他們在花錢進貨，花錢買車之前，一切順利。經銷商交錢提貨放在店里陳列，消費者走進門店買車騎走，一切變得如此順理成章，極其合法。然而，當他們上路騎行，便被告知，“超標”“偽劣”“不合法”，最終的宿命便是“銷毀報廢”。

其實，查處超標偽劣產品無可厚非，打擊不法商販也是法理所在，這是維護市場秩序的重要手段。然而，筆者心疼的不是這價值100萬300多輛電動車，而是當心這樣的“高調的戰果”展示何時休。

 因為最好的市場管理，就是無事可管，無劣可銷。沒人生產，沒人售賣，就沒人使用，銷毀也就無從談起。

這樣，既節省了社會資源，也不會讓無辜百姓承受難以承受的“損失”！

當下，全國多地正處于新國標過渡期，需要一定時間來消化“超標車”。電動車管理規范化需要科學的綜合考量，簡單粗暴的“一刀切”解決不了根本問題。