電動自行車行業(yè)在2020年迎來第二春，據(jù)工信部發(fā)布的《2020年1—6月自行車行業(yè)運(yùn)行情況》顯示，2020年1~6月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，電動自行車完成產(chǎn)量1170.1萬輛，同比增長10.3%。其中，6月當(dāng)月，電動自行車完成產(chǎn)量307.3萬輛，同比增長48.4%。

作為行業(yè)的銷售冠軍雅迪借助此次增長再次實(shí)現(xiàn)銷量突破，在銷量大增的同時(shí)卻連續(xù)四年出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，同時(shí)也面臨新興電動車品牌的挑戰(zhàn)，銷售冠軍雅迪如何突破重圍？

連續(xù)四年出現(xiàn)問題

2019年雅迪電動車全球銷量率先突破600萬臺，全球用戶累計(jì)超3600萬，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量冠軍。并請來《速度與激情》主演范·迪塞爾為代言人，大大提升雅迪電動車的品牌影響力。

雅迪的品牌宣傳語是“更高端的電動車”，就是這樣一臺“更高端”電動車卻在2020年7月份召回11273輛。據(jù)召回公告顯示，從2019年2月到2020年6月生產(chǎn)的雅迪牌TDT1126Z型電動自行車原因騎行腳踏與后座乘客的支撐腳踏間存在不合理間隙，倒車時(shí)腳踏隨動反轉(zhuǎn)，可能夾傷后座乘客腳面。

此次召回事件并不是雅迪第一次召回，據(jù)了解，2017年，安徽省工商行政管理局對電動自行車抽檢時(shí)發(fā)現(xiàn)雅迪有2批次電動車存在電動機(jī)功率不合格情況。

2018年義烏市市場監(jiān)督管理局針對電動車市場開展專項(xiàng)抽檢，發(fā)現(xiàn)雅迪電動車存在不合格產(chǎn)品。

2019年，海口市市場監(jiān)管局瓊山分局、海南省產(chǎn)品質(zhì)監(jiān)檢驗(yàn)所的執(zhí)法人員對海口瓊山輕鋒商行的經(jīng)營場所內(nèi)銷售的電動自行車進(jìn)行抽樣檢查。 雅迪牌(TDR2217Z型號)電動自行車，雅迪牌(TDT1150Z型號)電動自行車據(jù)《2019年海南省助力車(電動自行車)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查方案》，判定為不合格。

從2017年到2020年，雅迪電動車每年都會出現(xiàn)不同問題，或者是產(chǎn)品不合格或者是存在安全隱患。

缺少一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)營銷

據(jù)雅迪控股發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，電動兩輪車銷售量為609.37萬臺，同比增長20.9%，全年?duì)I收為119.68億元，同比增長20.7%。銷量和營收同比增長超過20%。

雅迪銷售量不斷創(chuàng)新高的同時(shí)，離不開在營銷方面的大量投入，但值得注意的是雅迪控股的銷售及分銷支出為7.7億元，行政開支為5.04億元，而研發(fā)費(fèi)用則為3.86億元。

專家稱，雅迪現(xiàn)在使用的營銷方式還是以傳統(tǒng)銷售方式為主，之前也做過一段時(shí)間體驗(yàn)營銷，但這種營銷方式成本較高，不適于長期進(jìn)行，而現(xiàn)在新興的互聯(lián)網(wǎng)電動車公司小牛和九號機(jī)器人采用的則是專門的互聯(lián)網(wǎng)營銷方式，這種銷售方式成本相對較低，傳播效果較高。

同時(shí)，這種側(cè)重線下渠道銷售模式還有品牌商渠道控制力較弱，強(qiáng)勢經(jīng)銷商對執(zhí)行品牌商的渠道政策很可能不到位，保障不了終端消費(fèi)者的體驗(yàn)，特別是在整合線上電商渠道和線下渠道時(shí)；而且經(jīng)銷商隨時(shí)可以改換品牌，對品牌商形成一定的沖擊。

已上投訴都是出現(xiàn)在線下渠道中，隨著雅迪線下銷售渠道不斷增加，這種投訴只會有增無減。

面對“造車”新勢力的挑戰(zhàn)

近兩年電動自行車行業(yè)中開始出現(xiàn)小牛電動車、九號機(jī)器人、速珂電動、猛犸出行、所樂等一系列新品牌。

這些新品牌主要走高端路線，定價(jià)在4000元以上，與雅迪的高端產(chǎn)品正面競爭。新品牌的電動車銷售對象主要以“Z世代”人群為主，這些消費(fèi)者更注重有鮮明個(gè)性的產(chǎn)品，電動車并不是只是代步工具，更具有休閑時(shí)尚的定位，例如九號機(jī)器人在線下專門鋪設(shè)類似蘋果手機(jī)旗艦店的體驗(yàn)店，主打科技感。

在利潤方面，新興電動車品牌比雅迪電動車高出近5%。數(shù)據(jù)顯示，小牛電動車2019年毛利率為23.4%，凈利率為9.2%；而雅迪電動車毛利率則為17.4%，凈利率是4.3%。

5月7日小牛電動車線上銷量為33878輛，而2018年雅迪線上銷量僅為7719臺。

新興品牌對電動車市場虎視眈眈，作為電動自行車的老牌“大哥”雅迪，現(xiàn)在有渠道和品牌優(yōu)勢，但互聯(lián)網(wǎng)品牌“閃電戰(zhàn)”的打法必定會影響到雅迪品牌的銷量。雅迪將面對更大挑戰(zhàn)。