據(jù)了解，春來豹電動車規(guī)模并不大，現(xiàn)金流本來就很緊張，依靠配套商的賬期和經(jīng)銷商的壓貨勉強周轉(zhuǎn)生存。但近來市場銷售不暢，公司有沒有能力做新車型，更談不上做3C認證與電摩資質(zhì)，在賬期臨近又無新訂單的情況下，老板選擇跑路，配套商、經(jīng)銷商大呼上當！

    算起來，加上春來豹電動車已經(jīng)有三家企業(yè)在短短四五天的時間內(nèi)退出電動車行業(yè)。

    8月19日，激浪車業(yè)傳出倒閉的消息，庫存車被配套商拉去抵債，配件被低價處理，但老板依然在操辦整個事件，也是近年來少有的體面退出行業(yè)的企業(yè)。

    8月21日，心藝電動車被爆主動推出市場。據(jù)悉目前已經(jīng)被某一線品牌收購，渠道資源也已經(jīng)轉(zhuǎn)讓，作為福建的龍頭企業(yè)，心藝品牌正式成為歷史。

    兩輪電動車金九銀十的銷售旺季正在來臨，是什么讓企業(yè)背負這么大的壓力，在這個時間節(jié)點退出行業(yè)？商情認為至少有三點值得注意。

    1、新國標、3C認證提高了電動車行業(yè)門檻。雖然新國標還未施行，但對于小廠來說，要想做3C認證需要大量資金，這無疑堵死了不少小企業(yè)繼續(xù)做大的道路。因為新政策失去對未來市場的良好預(yù)期，退出行業(yè)成為一個不得已的選擇。

    2、低利潤企業(yè)已經(jīng)逐漸失去生存空間。雜牌企業(yè)依靠低價傾銷獲得生存空間的時代正在遠去，在各地嚴管乃至政府嚴查的市場環(huán)境下，這類企業(yè)抗風(fēng)險能力弱的缺陷被無限放大。

    3、渠道開始變革。在新國標的沖擊下，不少小廠的渠道已經(jīng)開始動搖，因為沒有資質(zhì)也無力研發(fā)，經(jīng)銷商出于自身發(fā)展的考量，開始選擇有實力有資質(zhì)的品牌展開合作，為自己找后路。一旦銷量下滑，小企業(yè)的生存空間就更加狹小。

    商情認為，在新國標、3C認證以及環(huán)保風(fēng)暴下，電動車行業(yè)正經(jīng)歷一場大洗牌，一些不具備資金和資質(zhì)條件的中小企業(yè)失去了生存空間，被迫倒閉。這時候經(jīng)銷商選擇合作品牌的時候一定要警惕！