在提及Gogoro之前，我們先來插播一條國外新車新聞。

最近，瑞士一家電動汽車廠家發(fā)布的名為Microletta的新型三輪電動踏板摩托車，熱度有點高。作為泡泡車的代表，萌萌的Microletta一經發(fā)布，便受到很多業(yè)內外人士的關注。雖然目前還沒正式發(fā)售，但外媒對這款新的電動倒三輪似乎很有信心，表示：在現(xiàn)在的電動領域里，外表個性可愛的車型會是大趨勢，Gogoro近期發(fā)布的車型不就是嗎？

在外媒的這個判斷中，我們可以讀出， Gogoro作為影響行業(yè)潮流的重要品牌，已經成為了國內外行業(yè)媒體都公認的事實。

從之前的臺媒報道中，我們也可以獲知，2019年Gogoro在整個臺灣市場銷量已經排到了第二名，僅次于光陽摩托。甚至還有媒體預測，2020年Gogoro的銷量甚至有要超越光陽摩托的趨勢。在一個燃油摩托車密度最大的市場，從0做到第2，Gogoro是靠什么打敗燃油摩托車廠，并搶來客戶的呢？

這個問題其實從Gogoro每次的新品發(fā)布中，我們就能看到答案——近日，善于創(chuàng)新又勤于更新的Gogoro又發(fā)布了最新的Gogoro 3 Delight。從Gogoro 3 Delight身上我們總結的幾點是：

第一，創(chuàng)新。

首先體現(xiàn)在外形型上。外形好看和獨特，是Gogoro自誕生以來就始終堅持的。從第一款有別于傳統(tǒng)電動踏板車的作品橫空出世以來，Gogoro幾乎每代產品都有創(chuàng)新的外觀，拒絕同質化。

Gogoro 3 Delight，在承襲前代車款的造型上，又推出獨家調配出ROSSO 紅、ACQUA 藍、VERDE 綠3 種色彩。說句良心話，這些新的色彩真的很讓人賞心悅目。

其次體現(xiàn)換電的模式上，解決了充電難、充電慢。雖然這點目前在大陸很難實現(xiàn)，但是也給了大陸廠家的一個啟示，就是誰能解決目前行業(yè)存在的痛點，誰可能就是下一個贏家。

第二是具有騎行的樂趣。

Gogoro本身產品工藝也非常出色，采用和摩托車一樣強度高、耐用的材料。像大部分車型標配的胎壓檢測、ESP、減震系統(tǒng)、剎車跟摩托車都是同款。

全新的Gogoro 3 Delight同樣也很注重騎行樂趣。采用12寸鋁合金輪圈專屬全天候胎，前后雙碟SBS同步剎車，且座高降低至75公分，更注意行駛及轉彎時的騎乘體驗。

第三是性能不輸燃油車。這也是最重要的一點。據(jù)資料顯示， Gogoro 3 Delight依舊保持了這個系列車型的高性能，其最大功率為6.2kW@3,000 rpm，最高時速為90km/h，續(xù)航里程170km@30km/h。性能相當于一臺125cc燃油車型。

最后一點是價格。全新的Gogoro 3 Delight最低價 為54,980 新臺幣，折合人民幣約12,719元。想必以Gogoro 3 Delight的配置和性能，如果進入大陸市場，即使不能換電，和動輒2萬左右的售價的高端踏板電摩相比，Gogoro 3 Delight或許會更受青睞。

以上我們說的道理，其實大陸的電動車廠都懂，但是真心去學習卻是很難。畢竟如果“照葫蘆畫瓢”的產品就能賺錢，誰又愿意去對產品精雕細琢呢？