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315劇情反轉 千人調研為新能源車掙口碑

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-03-16  來源:汽車之家  瀏覽次數:2330
核心提示:沒錯,今年315晚會延期了,但消費者對于汽車質量的關注卻并未降溫。作為汽車圈的新生品類,新能源車的成長伴隨著關注與質疑,許
 沒錯,今年315晚會延期了,但消費者對于汽車質量的關注卻并未降溫。作為汽車圈的新生品類,新能源車的成長伴隨著關注與質疑,許多早期車主把車比作“電動爹”來諷刺新能源車的使用痛點,經過十年發展,新能源車使用現狀如何?帶著這樣的疑問,汽車之家新能源車頻道做了一份千人問卷調研,來梳理消費者眼中的新能源車使用現狀。

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1. 本次調研共收集1050份有效問卷,其中新能源車主337位,占比32.10%;
2. 近8成車主對目前的新能源車比較滿意;
3. 不滿意調查從車輛使用、充電、服務三方面展開,其中續航衰減、充電速度慢及售前介紹不到位的問題是車主的主要痛點;
4. 在準車主眼中,除續航、充電常規問題以外,大家對新能源車保值率、家充樁能否安裝較為關注。

>•8成車輛購置于2018年后,7成行駛里程不足3萬公里

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  參與調研的337位新能源車主中,超過8成用戶購車時間分布在2018年及以后,其中2019年購車人數最多,占比達55.49%。與早期新能源車車主相比,近兩年購置的車主太幸福了,無論車輛配置、續航里程還是充電配套設施,都有了長足進步。

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>  據統計2018年全國城市平均通勤路程最遠的是北京,通勤距離為13.2km,排名第十位的武漢市平均通勤距離為8.2km。城市代步是新能源車使用的主戰場,參與調研的8成以上車主購車時間不足3年,所以車輛行駛里程普遍較低,76.26%用戶的車輛行駛里程低于3萬公里,21.36%的車輛行駛里程在3-10萬公里之間,僅有2.37%的車輛行駛里程超過10萬公里。

>•冬季續航差強人意,超3成車輛續航打6折

>  三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在新能源車領域利用較為廣泛,但他們至今無法擺脫低溫的困擾。低溫會導致電池內阻升高,從而產生大量焦耳熱引起電池溫度升高,有實驗表明環境0℃以下時,溫度每下降10℃,內阻增大約15%,放在新能源車上,車輛續航里程會出現不同程度的縮水。

>汽車之家

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>  在夏季,31.36%車輛可達NDEC續航里程,41.25%車輛可達NEDC續航的9折,18.99%車輛可達NEDC續航的8折;在冬季這個數據與夏季剛好相反,19.38%車輛可達NEDC續航的7折水平,31.45%車輛續航處在NEDC續航6折及以下的水平,續航大幅縮水會增加充電頻次,減小出行半徑,對車主用車帶來帶來較大影響。

>•新能源車滿意度近8成
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>   在看完冬季續航較差的表現后,我同大多數人一樣,認為新能源車的滿意度至少在7成以下,但參與調研的337位新能源車主中,對車輛滿意度達79.53%,不滿意、非常不滿意人群比例分別為18.10%、2.37%。由此看來,在許多車主眼中,續航并不是衡量一臺新能源車好壞的唯一標準,那么打動他們的還有什么呢?

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>  通過數據可知,車主對新能源車產品本身滿意度較高,滿意度由高到低依次是動力、顏值、配置、空間、操控等;其次是維修保養、售后服務,滿意度分別為32.46%、23.51%。

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>  提到新能源車的品牌溢價,特斯拉是繞不過去的話題,在“2019年全球最具價值品牌百強榜”中,特斯拉超越奧迪,躋身汽車圈第七位。股價方面,2月4日凌晨,特斯拉(TSLA.US)收盤漲19.89%,每股780美元創2013年5月以來股價新高,總市值更是突破1405億美元,市值僅次于豐田。對用戶來說,特斯拉大膽、前衛的設計,技術先進的autopilot,都是其品牌溢價的組成部分。

>  問卷中32.09%的車主對車型品牌力、保有量滿意,相信伴隨新能源車的普及,包括造車新勢力在內的新能源車企,品牌力還有較大提升空間,就留給時間去檢驗吧。

 問卷中,置換回購政策滿意度墊底,僅為2.99%。究其原因,車企的置換回購服務較少,而且需要滿足較多且苛刻的條件。另一方面,車企給出的置換/回購服務周期僅為2、3年,這與大多數用戶換車周期不符,所以真正能享受車企回購服務的用戶仍為少數人群。
 
 
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