在乘用車領(lǐng)域，上汽通用五菱微車、領(lǐng)克06 PHEV兩款新車最為引人注目。Aion S曝光了搭載低功率電機的版本，這意味著它的續(xù)航可能更長，價格可能更低。即將在2季度正式開賣的比亞迪漢EV此次申報了單電機，小電池組的版本，車尾照片顯示該車百公里加速時間為7.9秒。另外，理想ONE申報了4款新車型，其中之一使用了比亞迪系三元電池。
一個明顯的趨勢是隨著技術(shù)進(jìn)步和補貼退坡，越來愈多新車重新啟用了磷酸鐵鋰電池。本次公示的北汽EU5、奇瑞eQ1和榮威Ei5便屬于此類。
上汽通用五菱 微型車：20千瓦電機極速100公里/小時，最多能換4個iPhone
在低速電動車正式被禁之后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)迅速開始侵蝕這塊存在剛需的細(xì)分市場，此次出現(xiàn)在工信部公示目錄中的上汽通用五菱新車就是其中之一。該車采用兩門設(shè)計，長2917毫米、 寬1493毫米、 高1621毫米，軸距1940毫米，尺寸比寶駿E300更大。但僅配備20千瓦電動機，最高車速100公里/小時。按照寶駿E100、E200的價格區(qū)間推算，這款五菱車標(biāo)純電微車的其售價格很可能低過4萬元大關(guān)。
領(lǐng)克06 PHEV：編號最大定位最低，軸距與吉利icon相同
1.5T汽油版的領(lǐng)克06已經(jīng)在之前的公示信息中曝光過，其2640毫米的軸距與吉利icon完全一致，從車身輪廓也能看出兩者的淵源。換句話說，盡管06是領(lǐng)克產(chǎn)品序列里編號最大，但卻是定位最低的一員。
從此次公示信息看，06 PHEV的動力系統(tǒng)與領(lǐng)克其他PHEV車型基本相同，仍以1.5T發(fā)動機為基礎(chǔ)。不過峰值功率從01、02、03上的132千瓦小幅降低到了130千瓦。
Aion S低功率版：100千瓦電機，NEDC續(xù)航有望接近600公里
本次公示的Aion S低功率版在外觀方面沒有任何變化，唯一的區(qū)別是現(xiàn)款的135千瓦電機換成了100千瓦電機。從1610千克/1660千克的整備質(zhì)量看，低功率版很可能也會與現(xiàn)款車型一樣有49千瓦時和59千瓦時兩種電池規(guī)格。這意味著長續(xù)航版本的NEDC數(shù)據(jù)可能接近600公里。
比亞迪漢EV 低配版：163千瓦單電機，百公里加速7.9秒
這是漢EV第二次出現(xiàn)在工信部公示目錄中，與之前不同，此次公示的是單電機小電池組版本。之前公示的單電機車型整備質(zhì)量達(dá)到2020公斤，而本期公示車型為1940公斤。據(jù)推斷應(yīng)為電池容量減小所致，不過目前我們并無法知道其準(zhǔn)確電池容量。
眾所周知，比亞迪有將百公里加速時間用徽標(biāo)形式寫在車尾的傳統(tǒng)，而本次公示正好曝光了這一細(xì)節(jié)，圖片顯示該車百公里加速為7.9秒。
理想ONE新增車型：應(yīng)對供應(yīng)短缺風(fēng)險，新增比亞迪三元電池
在最新一期工信部公示目錄中，我們看到了4個理想ONE的后續(xù)版本。由于公示內(nèi)容有限，其中3個版本并看不出什么特別，但編號為LXA6500SHEVM4的車型信息顯示，新車將使用西安眾迪鋰電池有限公司鎳鈷錳酸鋰蓄電池，而這家公司正是比亞迪旗下生產(chǎn)動力電池的全資子公司。
目前，寧德時代是理想ONE唯一的動力電池供應(yīng)商。增加新的供應(yīng)商，可以理解為車廠應(yīng)對電池周期性短缺的舉措之一。不過有消息稱，此次公示的四個版本仍處于技術(shù)研發(fā)階段，尚未確實是否會投入市場。
在1月的交付高峰之后，理想ONE的銷量在2月回落到了269輛。由于疫情和春節(jié)假期的影響，這一成績?nèi)匀豢梢耘旁趪a(chǎn)豪華SUV銷量的前十。
北汽大貓：4.98萬的家庭校車，還有個弟弟叫小貓
北汽已在去年11月借湖南長沙新能源汽車展為這款車辦過上市儀式，指導(dǎo)價4.98萬元。官方將這款車定位為家庭校車，說白了就是那些貼著”接孩子專用“的殘疾人摩托車的升級產(chǎn)品，配備20千瓦電動機，外形酷似SMART。
盡管公示信息顯示該車極速可達(dá)100公里/小時，但此前的宣傳資料中稱該系列通勤車最高限速為80公里/小時，推薦以50~60公里/小時速度行駛。如果您覺得北汽這車名字起的不夠嚴(yán)肅，那可能是您不知道他們還有款車叫小貓…………
北汽EU5、奇瑞eQ1和榮威Ei5：新增磷酸鐵鋰電池車型
三款車不約而同新增了使用磷酸鐵鋰電池的車型，EU5電池供應(yīng)商為江蘇時代新能源科技有限公司，奇瑞eQ1電池供應(yīng)商為合肥國軒高科動力能源有限公司，榮威Ei5電池供應(yīng)商為上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司。它們的另一個共同點是，此次公示內(nèi)容無法揭示任何更多內(nèi)容。暫時無從了解它們的電池容量，能量密度，電池封裝形式等等。甚至北汽EU5的車重都和之前三元電池的版本沒有區(qū)別。
