疫情之下，如何更安全地實現隔離，成了人們關注的重點。除了口罩、消毒液、護目鏡等被搶斷、線上電商訂單激增之外，電動車無人配送也在這非常時期被推至臺前，進入到了大眾視野。無人狀態是最安全的狀態，應“無接觸配送”“無人經濟”消費場景的需求，無人化設施也開始被寄予厚望。

此次新冠肺炎疫情事件的發生給配送行業發展進程帶來巨大變化。一時間，大公司如京東、美團、蘇寧、順豐等派出了自己的智能無人配送電動車，成為防疫戰線上的“奇兵”。通過配備高智能化與5G技術的無人電動車，進行“無接觸”配送服務，進一步降低用戶與配送員交叉感染的風險，使得“無人配送”的概念突然火了起來。2003年非典后，電商行業迎來了大發展，那么，武漢疫情催化下的電動車無人配送是否也會迎來大規模應用呢？

拋開此次疫情不談，目前快遞配送行業有著龐大的市場需求，催生的是最后五公里或最后一百米末端配送效率的更高要求，也就需要配送工具上的與時俱進、進一步革新。這些新設備依靠攝像頭、雷達、傳感器等，不止聚焦快遞、外賣等行業，目前在園區、場站等已開始使用，用戶反饋頗為理想。未來如果能在技術和商業路徑上打通，便可以形成規模效應，真正替代人的工作。

但是，在目前通信、技術等各項條件的制約下，即便有疫情的催化作用，無人配送等服務類電動車要到成熟階段，依然需要時間和客觀條件的進一步發展，比如5G的普遍應用、技術的更加完善等。現在談量產還為時尚早，低速無人物流電動車量產難，主要有技術和商業兩個方面的原因。即便是解決了技術和商業上的問題，成功降低了達到量產要求，法律法規和民眾接受度仍然是個繞不過去的彎。

理想狀態是無人物流車能替代掉快遞員的工作，但現實情況讓我們不得不先從可能落地的場景入手，比如高檔寫字樓和小區，大型工廠倉庫及生產車間。現實的曲折并不意味著這個市場要就此落寞，相反隨著中國電商和外賣市場的不斷擴大，再加上此次疫情所帶來的催化作用，這個市場的玩家會越來越多。

正因如此，在新能源和新技術的加持下，快遞行業前行的腳步逐年加快，配送服務的價值和意義也今非昔比，在降本增效這一目標的指引下，其必須做到“環保+智能“的完美融合，這樣才能跟上行業需求的不斷衍變與升級。技術積累，最終需要被整合成一個應用，只不過需要合適的契機和場景的爆發點。

智能化是一個各行各業都在探索的大趨勢，我們也見證了這些趨勢的顯現，雖然跨界而來的“真智能”先行一步，傳統電動車產業在智能化的路上還有很多路要走，但是我們相信只要堅定不移的走下去，傳統電動車行業終會找到屬于適合自身的智能化之路，也不會一直讓讓強勢跨界的企業一枝獨秀，專美于前！而不久的將來，我們的生產生活中，一定會看到實實在在的環保、智能電動車型更快、更多落地，為我們的綠色和智慧物流生活帶來全方位的助力。