3月2日，中國電動車網記者從鄭州市場采訪得知，截至目前，京廣路電動車市場、航母新城電動車市場等已陸續復工。

有的商戶開工首日就銷售了4輛電動車，迎來“開門紅”。

業內稱，專家建議疫情下騎車出行將給電動車行業帶來利好，預計今年河南電動車有望銷售400萬輛，五一前后或可迎來第一個銷售小高峰。

鄭州多家電動車市場陸續復工

“我的電池該換了，電動車市場現在復工沒？”3月1日，鄭州市民申女士給河南商報記者打來電話詢問。

3月2日，記者從河南省電動車商會獲悉，鄭州共有1000多家電動車商戶，分布在不同的街道和市場內，2月底至今，陸續復工的約有50%。

其中，2月28日，京廣路電動車市場復工，30多家門店，開門營業的有七八家；3月1日，航海路的航母新城電動車市場復工，商戶復工率在80%。

另外，一些零散的電動車銷售門店也正在陸續復工中。

立馬、新蕾電動車鄭州總代聶向峰稱，他旗下共有十幾家門店，目前已復工七八家，占比在50%。

何先生在鄭州兩個電動車市場均開有門店，他稱，目前只有京廣路電動車市場的店在營業，美林河畔暫沒開工，有需要者可來京廣路。

開工首日賣出4輛車，“銷冠”實現開門紅

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疫情來襲，實體店備受沖擊，線上銷售因此走紅。

2月29日，綠能電動車開啟全國3000家線上門店，宣稱要沖擊百萬銷量。

但隔行如隔山，并不是所有的行業都適合網售。

河南省電動車商會常會副會長劉相申稱，電動車和其他商品不同，受售后影響較大，在線上銷售受局限，目前鄭州1000多家商戶，在網上開店的只有10%，而且走量不明顯。

而實體店一開門即有進賬。

曾在2007年帶領銷售團隊賣出16萬輛電動車的李漢平，其鄭州門店于2020年3月1日正式開門營業。復工當天，店里即賣出了4輛電動車。

何先生和聶向峰均反映，目前來市場看車買車的大部分是老客戶。

疫情讓電動車行業五一或迎銷售高峰

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3月2日正在營業中的京廣路市場

網銷不好不會影響整個電動車行業。

劉相申稱，疫情發生后，已有專家建議為了減少病毒感染，可步行或騎車上班。此建議對于電動車行業的銷售來說，是個契機。

“這個騎車，可以是自行車，也可以是電動車。”3月2日，某媒體主編徐榮在接受記者采訪時稱。

2月3日，在河南省政府新聞辦召開的“河南省新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作”第三場新聞發布會上，省衛生健康委副主任黃紅霞曾表示，上班建議步行或騎車代替乘坐公共交通，如必須乘坐，必須帶好口罩，不隨便觸碰，建議戴上一次性手套。

2月21日，人民日報社主辦的《健康時報》在其微博上表示：返工潮如何做好防護？電動車是當下相對最安全、最合理、最便捷的“國民級的防控交通工具”。

在武漢、黃岡、孝感等疫區，曾看到有不少醫護工作者和一線工作者騎著企業援助的電動車解決出行問題，電動車一人一車，可避免交叉感染的風險。同時電動車更方便、更省力，是去超市、上班等中短途出行的最佳交通工具。

劉相申分析認為，五一前后，鄭州電動車市場或將迎來一個銷售高峰。

徐榮則表示，此次疫情后的復工防控，有可能延長電動車市場的銷售旺季，比如今年3月至9月都是旺季。

生產廠家復工55%，漲價或將勢在必行

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徐榮稱，當前，全國電動車的保有量約有3億輛。

2019年4月15日起，電動車新國標出爐，各地陸續出臺了針對超標車淘汰的過渡期，2至5年不等。

2019年，全國電動車的銷量4000萬輛。而今年，徐榮稱，全國銷量將會超過這個數。

2019年時，河南電動車的銷量在360萬輛。今年，預計銷量將達400萬輛。

需求的增多，也會導致售價上漲。

聶向峰稱，當廠家供貨不足時，漲價勢在必行。

今年2月9日，徐榮帶領團隊在國內電動車生產廠家的調查發現，像臺州、天津等地一二線品牌的電動車生產廠家當天復工，但員工到崗率只有10%。3月1日再調查時，發現這個數據升至55%。

除了員工到崗率不足，徐榮稱，截至目前，電動車原材料、配套商的復工率也只有50%，而這些都會影響到整車的產能。

另外，目前全國的物流運輸沒有完全暢通，也會影響到上下游的運輸環節，電動車漲價將是大概率。

但徐榮同時認為，電動車漲價，也許僅限于批發商和經銷商。截至目前，廠家沒漲價，但把春節前推出的促銷或優惠政策已全部取消。

“對于經銷商來說，取消優惠就相當于漲價。”徐榮稱，也許過一段時間，等春節前的庫存賣完了，終端的漲價就會顯現出來。