2019年，荷蘭這樣容量較小的市場(chǎng)能在一個(gè)月內(nèi)賣出了1.2萬(wàn)輛特斯拉Model 3，而市場(chǎng)容量較大的意大利一年僅能賣出了10,566輛電動(dòng)汽車，不及別國(guó)市場(chǎng)一個(gè)月的銷量。
在歐盟地區(qū)，意大利市場(chǎng)的汽車銷量?jī)H次于德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)，每年約售出200萬(wàn)輛新車。同時(shí)，意大利在可持續(xù)性發(fā)展方面一直保持領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域采用環(huán)保技術(shù)，如可再生電力、綠色建筑、智能電網(wǎng)技術(shù)等。意大利，曾一度被認(rèn)為是發(fā)展電動(dòng)車的“完美”市場(chǎng)。
然而，直到2019年，意大利電動(dòng)車銷量?jī)H占全年新車銷量的0.5%。即便如此，意大利2019年電動(dòng)車銷量增幅已超過(guò)100%。相關(guān)機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)顯示，2018年意大利電動(dòng)車銷量約為5000輛，2017年意大利電動(dòng)車銷量約為2000輛。歐盟地區(qū)電動(dòng)車發(fā)展最好的挪威，2017年電動(dòng)車銷量已超3.3萬(wàn)輛。
作為一個(gè)汽車大國(guó)，意大利電動(dòng)車發(fā)展為何如此落后？
一個(gè)重要原因是，消費(fèi)者沒(méi)有形成購(gòu)買電動(dòng)車的意識(shí)。意大利本土汽車制造商菲亞特集團(tuán)前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)此前對(duì)電動(dòng)車發(fā)展前景持懷疑態(tài)度、甚至一度不看好電動(dòng)車，在電動(dòng)車的研發(fā)和傳播方面投入較小，這在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也影響了普通消費(fèi)者的認(rèn)知，消費(fèi)者沒(méi)能產(chǎn)生主動(dòng)購(gòu)買電動(dòng)車的意識(shí)。
其次，在意大利市場(chǎng)，汽車的售價(jià)偏高——平均售價(jià)在兩萬(wàn)歐元左右（包含22%的增值稅），而電動(dòng)車的售價(jià)多在3萬(wàn)歐元以上，且可供選擇的汽車類型十分有限。售價(jià)高、選擇少，成為意大利消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的直接障礙。
再次，意識(shí)、市場(chǎng)落后，導(dǎo)致電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也處于落后狀態(tài)，所以意大利多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為購(gòu)買并使用電動(dòng)車不是一個(gè)可行的選項(xiàng)。
如今，電動(dòng)車年銷量突破萬(wàn)輛，意味著意大利開始與歐洲主要電動(dòng)車市場(chǎng)“接軌”，也被視為意大利電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的積極信號(hào)。
當(dāng)前，歐盟嚴(yán)苛的二氧化碳排放政策迫使汽車制造商不得不轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，意大利電動(dòng)車市場(chǎng)也隨之“覺(jué)醒”，越來(lái)越多的品牌進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域；與此同時(shí)，汽車制造商關(guān)于電動(dòng)車的廣告投放也在2019年“大爆發(fā)”，這促使消費(fèi)者的認(rèn)知也一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)變。
另一方面，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)在2019年迎來(lái)了許多緊湊且經(jīng)濟(jì)的城市電動(dòng)車。2019年，Smart For Two占據(jù)了超過(guò)22%的市場(chǎng)份額，超過(guò)了此前暢銷電動(dòng)車?yán)字ZZoe 21%的市場(chǎng)份額。
在歐洲主要暢銷電動(dòng)車中，唯有特斯拉Model 3的價(jià)格超過(guò)4萬(wàn)歐元。外媒評(píng)價(jià)特斯拉Model 3是未對(duì)市場(chǎng)“妥協(xié)”的電動(dòng)車，保證了電動(dòng)車在豪華、續(xù)航里程、技術(shù)、充電等各個(gè)方面的體驗(yàn)。另有專家評(píng)論，特斯拉會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商高端電氣化產(chǎn)品的發(fā)展造成影響。
至于2020年，意大利電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來(lái)更多價(jià)格“親民”的產(chǎn)品，如標(biāo)致e-208、歐寶Corsa-e、大眾I.D.3以及菲亞特500e等。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，這些車型進(jìn)入市場(chǎng)后每款產(chǎn)品都將售出數(shù)千輛。
與此同時(shí)，配套的基礎(chǔ)設(shè)施也將加快發(fā)展。由寶馬、福特、現(xiàn)代起亞、戴姆勒和大眾合資的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商Ionity，計(jì)劃在2020年底前安裝超20個(gè)超高速充電樁；同時(shí)，意大利國(guó)家電力公司Enel X則計(jì)劃到2022年前全國(guó)建設(shè)28000個(gè)充電點(diǎn)。
在政策、市場(chǎng)、公眾意識(shí)轉(zhuǎn)變的背景下，意大利的電動(dòng)市場(chǎng)值得看好。專家預(yù)測(cè)稱，2020年的意大利電動(dòng)車市場(chǎng)銷量有望達(dá)到1.5萬(wàn)輛至2萬(wàn)輛。
