很多電動車行業的商家都感覺到，現在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者有的電池竟然可以用到十年。按照常理來說，電動車電池的質量應該是越來越好，各大電大家都感到電池越來越差了呢？

    一、不是電池不好，而是電池更環保了！

    2013年之前生產的電動車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強度，增加極板的結晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進而可以延長電池壽命，提高穩定性。但是鎘和砷對人體又有嚴重的危害，鎘能引起使肝、腎損壞，造成貧血、高血壓、神經痛、骨質松軟、腎炎和分泌失調等病癥。砷則破壞細胞的氧化還原能力，影響細胞正常代謝，引起組織損害和機體障礙，導致癌癥等多種嚴重疾病，砷吸入過多可直接引起中毒死亡。

    2014年之后，根據工信部、環保部、行業協會等制定的《鉛蓄電池行業準入條件》明確規定：現有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產能力應于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業嚴格遵守國家規定，2014年之后生產的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上造成電池的使用壽命和穩定性有一定的下降，但是換個角度來說：不是電池不好，而是電池更環保了！

    二、不是電池不好，而是電池壓力更大了！

    現在很多人都在說以前的電池用得久，讓我們看看以前用的電動車：以前的電動車功率小，以前的電動車輪胎細，以前的電動車重量輕，這些都導致以前的電動車更省電，電動車自然跑的遠，電池用得久，還有一個原因就是以前用的電池很多都是一組3節，自然比現在一組4節、5節穩定性要好，一致性更容易控制。

    再看看現在的電動車：電動車要跑得快，電機要500瓦、800瓦甚至更高的；輪胎要大的，跑得穩，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質量更好，比以前更重，真不一定是電池不好了，而是電池的壓力更大了，使用環境更惡劣了。

    國家的環保規定要執行、電池的使用環境更惡劣，導致電池的使用壽命下降，無論對于廠家、電池經銷商還是網點，大家都受到影響，從某種程度來說都是受害者，但大家又都是環保事業的推動者，這就需要大家多一些相互理解與相互支持。

    人們已經開始愿意為更環保的無鉛汽油買單、愿意為更環保的有機蔬菜大米買單，只要我們與客戶多一些溝通與解釋，相信當客戶知道真相之后，也會對更環保的電池多一些理解。