在全球氣候變暖亟需清潔能源作為交通工具新動能的大背景下，荷蘭在2017年率先推出了禁售燃油車的時間表，后續英國、德國、法國、比利時等多個國家也明確表態燃油車銷售進入倒計時。
可以預見的是交通工具電動化、智能化等“新四化”將成為全球未來十年新趨勢、新藍海。
內需增長趨平穩，海外市場需求大增
相較于四輪車的需求進入存量期以及城市道路交通擁堵越發頻繁，近年世界各地的消費者對電動自行車的認識和需求在不斷加大，電動自行車行業前景被國際市場普遍看好，在國際市場的應用也越來越廣泛。
作為電動自行車產銷大國，近年我國電動自行車行業在國家“一帶一路”“供給側結構性改革”以及“新出口退稅率”等眾多政策紅利下，越來越多“made in China""make in guangdong"的優質電動車產品輸送到海外市場。
根據中國自行車協會、中國輕工業協會發布的報告數據顯示，2018年我國電動自行車出口數量為187.7萬輛，出口總額為7.9億美元(約合52.30億元)，出口量為2010年三倍多，2011-2018年之間，電動自行車出口總量增速基本保持著兩位數。
▲數據來自中國自行車協會、中國輕工業協會及前瞻經濟學
有業內人士預測，隨著海外市場對電動兩輪車的需求增加及國內市場需求的增長乏力，未來電動兩輪車的出口將進一步加大，謀求海外市場的發展也將會是未來電動車整車及零部件企業的擴大產能的捷徑之一。
實際上，已經有不少電動車企業進軍海外市場，謀求進一步的發展。比如深耕廣東的本土企業本鈴電動車，其不僅擁有國內的東莞、無錫、天津三大工廠，而且近年在海外市場分別布局了菲律賓、印度、尼泊爾三個地區的生產基地。
早前，本鈴集團負責人陳煜華向達摩院表示，"品質一直是本鈴秉承的經營理念，而本鈴前幾年已經在布局海外市場，分別在菲律賓、印度兩地設立相關機構。在菲律賓的工廠里面，新能源動力研發生產等方面已經有一定的規模，未來將繼續發力海外市場。“
抱團探索海外市場
“集中力量方可辦大事”，如何進一步幫助廣東優質電動車企業走出去，把“粵字號”電動車暢銷海外市場。在此背景下，廣東省電動車商會日前在廣州正式組建成立了“電動車行業粵字號天團”——廣東省電動車商會國際經貿專業委員會。
據了解，廣東省電動車商會為了推動廣東電動車產品進一步開拓海外市場，為電動車行業構建國際經濟貿易的專業渠道與平臺。首批國際經貿專業委員會成員包括東莞本鈴、廣州三雅摩托車、廣州市銀三環機械、雅迪、愛瑪、臺鈴、廣東高標電子、廣東博力威以及珠海藍圖控制器等9家涵蓋整車和核心零部件的企業。
▲現場圖
廣東省電動車商會執行會長藍世有向達摩院介紹，“企業單打獨斗進軍海外市的效果始終是有限，成立國際經貿專業委員會的目的就是為謀求海外市場的優質本土企業提供平臺。‘抱團出海’是商會這幾年來實踐得到的最新論述和成果。”
“近年東南亞、印度以及歐美等地區對電動兩輪車的需求加大，而且大部分地區電動兩輪車產業才剛起步，生產結構單一，產業基礎較為單薄。另一方面，國內尤其廣東板塊的電動兩輪車產業鏈已經相當成熟，品質得到公認。抱團出海的好處之一就是能夠讓這些企業資源互補快速攻占海外某一個地區，再形成內部良性競爭。”
“商會將利用既有或潛在的外貿資源，積極組織會員考察海外市場，對國際經貿政策、形式對行業的影響研究等，成為會員謀求海外發展的一個重要樞紐和補給站。”藍世有補充。
