2019年，在新國標的影響下，行業眾多品牌或一路高走，或斷尾求生，或黯然離場，市場品牌集中度不斷提升，大品牌開始占據更多的市場優勢。
一、傳統品牌
傳統品牌受新國標政策的沖擊最大的一類。二十年無風無浪的發展格局被新國標打破，曾經依靠自然洗牌逐漸淘汰的品牌，在3C認證、電摩準入等制造門檻下開始大規模的被踢出局，整個市場的品牌集中度被迅速拉升。
2019年不僅是區域品牌、小雜、三無品牌死亡率最高的一年，更是有史以來經銷商更換品牌最為頻繁的一年。
從前依靠小品牌雄霸一方的經銷商們開始更換品牌，大品牌們迎來了有史以來最肥美的一波韭菜，誰能割一茬子，就能占據一個區域的市場重要份額，甚至第一份額，各大品牌無不趨之若鶩。
未來兩三年間，行業格局大勢將定。如果說2019年是各大企業對于新國標市場依然有所保留，那么2020年將是全力沖擊銷量搶占份額的一年，這也是為什么頭部品牌都在喊高銷量的重要原因。
因此，對于傳統品牌而言，2020年的市場競爭相比2019年將更加殘酷。
二、摩幫
新國標的執行，3C認證的實施，以及電摩生產資質的要求，吹響了摩企大舉進軍電動車市場的號角。
從今年的勢頭可以看出，摩幫正在以電摩、輕便電摩為著力點，對傳統電動車市場發出沖擊。
但相對而言，摩幫優勢明顯，劣勢同樣明顯。雖然摩幫入局，但至少在2019年的市場環境中，摩幫的發展并不理想。
如果2020年，摩幫依舊沒有過多起色的話，可能就要錯失新國標這波政策紅利了。
三、互聯網與資本
互聯網品牌自小牛開始就陸續有之，而新國標政策的落地，進一步推動了資本的入侵。
共享電動車、換電等業務開始展露頭角。隨著鋰電化的腳步加快，換電這個新興模式也取得了突飛猛進的發展。
從小牛到如今小米生態鏈下的九號電動，互聯網品牌和資本的侵入一直在持續。產業正規化的邁步，催生了各種各樣的品牌誕生。
小牛與九號電動的相愛相殺，可能會是2020年最大的看點之一。
從2019年底，各大企業對于銷量的野心，就足以看出2020年的市場環境將更加的惡劣與激烈。
電動車行業正在向著手機、摩托、家電等行業看齊，頭部品牌把控市場的時代正在逐步逼近。
